Rexy na GTD em Long Beach
A AO Racing nunca se esquiva de um bom momento, e para o Grande Prêmio de Long Beach, a equipe está garantindo que a festa inclua Rexy. O Porsche 911 GT3 R favorito dos fãs retornará à classe GTD no IMSA WeatherTech SportsCar Championship, competindo na emocionante corrida de rua de 11 a 12 de abril. Recém-saído de sua vitória de Doze Horas de Sebring, Rexy será conduzido pelo piloto da Porsche Laurens Vanthoor e pelo talento em ascensão Jonny Edgar. “Long Beach é um evento muito especial, e é lamentável que não esteja no calendário do GTD PRO”, disse o diretor da equipe Gunnar Jeannette. “Muitos fãs de Rexy & AO expressaram seu desejo de ver Rexy correndo pelas ruas famosas, e ‘A vida encontrou um jeito!’ Com nossos pilotos de temporada inteira em uma corrida GT World Challenge, conseguimos recrutar alguns caras fantásticos para preencher seus sapatos em Laurens e Jonny. Um grande obrigado a PJ Hyett, Porsche Motorsport North America e a todos os outros que se uniram para ajudar a tornar esta corrida GTD única uma realidade para Rexy e AO.” Originalmente programado para correr em seguida no WeatherTech Raceway Laguna Seca, o local da AO Racing e da primeira vitória de Rexy em 2024, a equipe não resistiu a adicionar Long Beach ao seu calendário de 2025. Primeira corrida em 1975, o Grande Prêmio de Long Beach é a grande corrida de rua mais longa da América do Norte e, para a AO Racing, um evento imperdável. Para competir na classe GTD, a equipe ajustou sua linha de pilotos, alistando o ás da Porsche Laurens Vanthoor como piloto PRO e emparelhando-o com Jonny Edgar como o AM, que pilota a entrada Spike the Dragon LMP2 da AO. “Estou realmente ansioso para dirigir o famoso carro Rexy”, disse Vanthoor. “O Grande Prêmio de Long Beach é um dos meus eventos favoritos no calendário da IMSA. É sempre uma ótima atmosfera e todo o evento parece especial. Conheço alguns dos caras da AO Racing do programa Porsche RSR, e mal posso esperar para conhecer o resto da equipe. Espero que tenhamos um fim de semana forte.” Para Edgar, Long Beach marca sua primeira corrida oficial no Porsche 911 GT3 R, embora o jovem britânico já tenha concluído testes privados em preparação para o evento. “Estou realmente ansioso para correr em Long Beach com Rexy”, disse Edgar. “Estou muito animado para correr com um Porsche pela primeira vez e pela minha primeira vez em Long Beach. É um evento muito emocionante, e acho que seria muito legal dividir o carro com Laurens também. Acho que temos uma chance muito boa de vencer a corrida.”
Iron Lynx estará nas 12 Horas de Misano
A Iron Lynx anuncia que a equipe participará das 12 Horas de Misano de maio, alinhando-se com o 63 Mercedes-AMG GT3 na quinta rodada da SÉRIE Michelin 24H de 2025. O esforço da equipe em um único carro dará as boas-vindas à dupla pai-filho de Stephen e Brenton Grove, à medida que intensificam os preparativos para as 24 Horas de Le Mans de 2025. Os dois australianos já têm amplo conhecimento do carro, tendo corrido anteriormente na Austrália e no Oriente Médio, além das 24 Horas de Portimão no ano passado. A programação será concluída pelo CEO da Iron Lynx e Diretor da Equipe, Andrea Piccini, que fará seu retorno às corridas após uma pausa de três anos para um evento único. Um competidor talentoso em diferentes gerações de corridas GT, Piccini possui uma carreira de corrida profissional de 20 anos, incluindo vários pódios nas 24 Horas de Le Mans, Nürburgring e Spa-Francorchamps.
Pascal Wehrlein estreia na clássica prova com o Porsche 963
O piloto de fábrica da Porsche, Pascal Wehrlein, fará sua estreia nas 24 Horas de Le Mans nos dias 14 e 15 de junho de 2025. O atual campeão mundial da Fórmula E, natural da Alemanha, completa a formação de pilotos da Porsche Penske Motorsport. Wehrlein dividirá o cockpit do Porsche 963 #4 com o brasileiro Felipe Nasr e o britânico Nick Tandy. O português António Félix da Costa, que também compete em tempo integral pela TAG Heuer Porsche Formula E Team, participará da categoria LMP2, pilotando um protótipo Oreca na principal prova da temporada do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC). Pascal Wehrlein já está familiarizado com o Porsche 963, graças às sessões de teste e à sua participação nas 24 Horas de Daytona. No fim de janeiro, ele reforçou a equipe cliente JDC-Miller MotorSports. Em junho, o atual campeão mundial da Fórmula E e ex-campeão do DTM assumirá o volante do protótipo híbrido da Porsche Penske Motorsport em sua estreia em Le Mans. Ele dividirá as responsabilidades de pilotagem com dois experientes companheiros de fábrica: Felipe Nasr e Nick Tandy. Ambos venceram recentemente as duas principais provas de endurance da América do Norte, em Daytona e Sebring, como pilotos de tempo integral na série IMSA. Tricampeão do IMSA WeatherTech SportsCar Championship, Nasr fará sua sexta participação no Circuit de la Sarthe. Já Tandy, vencedor geral de Le Mans com a Porsche em 2015, leva consigo uma vasta experiência adquirida em doze edições anteriores da prova. “O elenco de pilotos da Porsche é de altíssimo nível e extremamente forte. Faz todo sentido aproveitarmos o talento da nossa equipe de fábrica da Fórmula E para a terceira inscrição da Porsche Penske Motorsport em Le Mans”, explica Thomas Laudenbach, Vice-Presidente da Porsche Motorsport. “Pascal Wehrlein nos convenceu completamente com seu desempenho nos testes e sua participação nas 24 Horas de Daytona. Como atual campeão mundial da Fórmula E, ele conquistou o direito de estrear em Le Mans ao volante de um Porsche 963. António Félix da Costa, que fará sua sétima participação na França, certamente estará novamente entre os pilotos mais rápidos da categoria LMP2.” “Competir por Porsche Penske Motorsport em Le Mans é a realização de um sonho para mim. Estou muito ansioso por esse desafio, porque, ao contrário da Fórmula E, no Porsche 963 preciso compartilhar tudo o que normalmente ajustaria exclusivamente para mim: posição do banco, acerto, estratégia e muito mais”, diz Pascal Wehrlein, projetando sua estreia nas 24 Horas de Le Mans. “É claro que quero conquistar grandes títulos em outras categorias além do meu campeonato mundial de Fórmula E, mas meu principal objetivo é fazer um grande trabalho para a equipe e aprender o máximo possível. A Porsche tem uma herança icônica no automobilismo, e sou extremamente grato por essa oportunidade.” Enquanto Wehrlein ainda precisará se adaptar às exigências únicas do Circuit des 24 Heures em junho, seu companheiro de equipe na Fórmula E, António Félix da Costa, já está bem familiarizado com a lendária prova de endurance. O piloto português disputará as 24 Horas de Le Mans pela sétima vez. Em 2022, venceu a categoria LMP2 ao volante de um Oreca-Gibson. No ano seguinte, enfrentou o desafio da prova de 24 horas com um Porsche 963 de uma equipe cliente. “Estou muito feliz por voltar a Le Mans após um ano de ausência”, comenta o piloto de 33 anos. “Na minha última participação na LMP2, conquistei a vitória na categoria. Esse é meu objetivo novamente este ano. Mal posso esperar para acelerar ao lado dos meus companheiros em junho.” Carros Porsche nas 24 Horas de Le Mans 2025Hypercar (Porsche 963):#4 Porsche Penske Motorsport: Felipe Nasr (BRA) / Nick Tandy (GBR) / Pascal Wehrlein (DEU)#5 Porsche Penske Motorsport: Julien Andlauer (FRA) / Michael Christensen (DNK) / Mathieu Jaminet (FRA)#6 Porsche Penske Motorsport: Matt Campbell (AUS) / Kévin Estre (FRA) / Laurens Vanthoor (BEL)#99 Proton Competition: Neel Jani (SUI) / Nico Pino (CHL) / Nico Varrone (ARG) LMGT3 (Porsche 911 GT3 R):#85 Iron Dames: Rahel Frey (SUI) / Michelle Gatting (DNK) / Célia Martin (FRA)#90 Manthey: Antares Au (HKG) / Loek Hartog (NED) / Klaus Bachler (AUT)#91 Manthey 1st Phorm: Ryan Hardwick (USA) / Richard Lietz (AUT) / Riccardo Pera (ITA)
24H de Nurburgring: ROWE mira vitória
A BMW M Motorsport e a ROWE Racing competirão nos dias 21/22 de junho de 2025 no Inferno Verde para continuar sua história de sucesso conjunta nas 24 Horas de Nürburgring (GER). Depois que a equipe garantiu a 20a e mais recente vitória geral da BMW na região de Eifel em 2020, o 21o triunfo é agora o principal objetivo. O novo BMW M4 GT3 EVO e um forte quarteto de motoristas da BMW M estão assumindo essa missão. A ROWE Racing compete em carros de corrida BMW M Motorsport no 24h Nürburgring desde 2016 e possui um histórico impressionante. Além da vitória geral em 2020, a equipe, liderada pelo chefe da equipe Hans-Peter Naundorf, terminou em segundo lugar no pódio três vezes (2017, 2021, 2023). No ano passado, o BMW M Team RMG BMW M4 GT3 terminou em terceiro lugar. Este ano, a ROWE Racing almeja sua segunda vitória e a 21a vitória da BMW no clássico de resistência. Assumindo o volante do #98 BMW M4 GT3 EVO estarão Augusto Farfus (BRA), Jesse Krohn (FIN), Raffaele Marciello (SUI) e Kelvin van der Linde (RSA). Farfus (2010) e van der Linde (2017 e 2022) já estão na lista dos vencedores do 24h de Nürburgring, enquanto seria a primeira vez para Krohn e Marciello. Para se preparar para o destaque, a ROWE Racing competirá nas duas primeiras corridas da temporada da Nürburgring Endurance Series (NLS) em 22 de março e 26 de abril. O BMW M4 GT4 EVO também fará sua estreia no Nordschleife nas mãos das equipes de clientes da BMW M Motorsport durante a temporada de 2025. O BMW M2 Racing, que a BMW M Motorsport oferecerá como um novo carro de nível básico a partir de 2026, passará por testes em Nürburgring, incluindo a corrida de 24 horas. Além disso, muitos carros de corrida BMW de várias gerações que entraram em particular entusiasmarão os fãs. Andreas Roos (Chefe da BMW M Motorsport): “Estamos altamente motivados para conquistar a 21a vitória geral da BMW na corrida de 24 horas deste ano. No ano passado, fomos muito próximos, e desta vez estamos fazendo tudo o que podemos para ficar no topo do pódio pela primeira vez desde 2020. Com uma equipe de topo como a ROWE Racing e quatro pilotos de alta classe, criamos as melhores condições possíveis. O fato de que as três corridas de 24 horas mais importantes do ano acontecem em três fins de semana consecutivos é um enorme desafio logístico e tudo menos ideal. No entanto, nosso objetivo é tirar o máximo proveito da situação e fornecer um ótimo show para nossos muitos fãs no Nordschleife. As muitas equipes e motoristas privados da BMW M Motorsport também contribuirão para isso, dando ao evento seu caráter único.” Björn Lellmann (Chefe de Corrida de Clientes da BMW M Motorsport): “Estou muito ansioso para ver as versões EVO do nosso BMW M4 GT3 e BMW M4 GT4 em ação pela primeira vez na corrida de resistência mais difícil do mundo. As 24 Horas de Nürburgring são um destaque absoluto para as corridas de clientes na BMW M Motorsport todos os anos. As 20 vitórias gerais e as inúmeras vitórias de classe nos últimos 55 anos falam por si: a BMW e o Nordschleife estão inseparavelmente ligados. Ver nosso BMW M2 Racing, que ainda está em desenvolvimento, em ação de corrida é outro destaque do que certamente será outro ótimo fim de semana.” Hans-Peter Naundorf (Diretor da Equipe ROWE Racing): “Fundamentalmente, com o BMW M4 GT3 EVO, nossa equipe experiente e nossa forte formação de pilotos, temos todos os pré-requisitos para vencer em Nürburgring pela primeira vez desde 2020. Esse é o nosso objetivo. A ROWE Racing está competindo pela 14a vez, e nossos pilotos, incluindo os ex-vencedores de Nürburgring Augusto Farfus e Kelvin van der Linde, bem como Raffaele Marciello e Jesse Krohn, não precisam se esquivar de nenhuma outra equipe. Ao mesmo tempo, o calendário de corridas nos dá a oportunidade única de ficar no topo do pódio em duas corridas de 24 horas em sete dias. Estes são os pontos positivos, mas também deve ser dito abertamente que a programação muito infeliz do 24h Nürburgring nos apresenta desafios organizacionais sem precedentes. Dói-nos que só possamos nos apresentar com um carro para os grandes fãs em Nürburgring, mas dado o duplo fardo com o 24h Spa-Francorchamps, não era possível de outra forma.”
Proton Competition enfrenta Sebring pela sétima vez
A Proton Competition está retornando ao Sebring International Raceway pela quarta temporada consecutiva com o objetivo de glória nas categorias GTP e GTD Pro das 12 Horas de Sebring. Tristan Vautier, Nicolás Pino e Neel Jani se unirão no #5 Mustang Sampling Porsche 963 para a corrida, que marca a segunda rodada da Endurance Cup de 2025. Na GTD Pro, Claudio Schiavoni, Matteo Cressoni e Richard Lietz competirão por honras no #20 Proton Competition Porsche 911 GT3 R. A equipe tem uma longa e bem-sucedida história de corridas na Flórida. Na verdade, a primeira vitória da Proton Competition em uma das principais corridas de endurance dos Estados Unidos remonta a 2012. Nas 12 Horas daquele ano – a corrida inaugural do recém-criado Campeonato Mundial de Resistência da FIA – Christian Ried, Gianluca Roda e Paolo Ruberti conquistaram uma vitória de classe inesquecível no #88 Team Felbermayr-Proton Porsche 911 GT3 RSR (997). Outros destaques incluem as três edições das 1000 Milhas de Sebring do FIA WEC entre 2019 e 2023, que renderam outra vitória de classe no GTE Am (2019), bem como um segundo lugar em 2023. A corrida começa em 15 de março às 12:10, horário de Brasília. Os fãs podem assistir a toda a ação ao vivo e ininterrupta no canal da IMSA no YouTube. Proton Competition em Sebring Corridas: seis (2011, 2012, 2019, 2022, 2023, 2024)Vitórias em Classe: dois (2012, 2019)Pódios: cinco (2011, 2012 x 2, 2019, 2023)
Gradient Racing busca um forte retorno em Sebring
A Gradient Racing estará de volta sob o sol da Flórida com seu Ford Mustang GT3 #66 enquanto Till Bechtolsheimer, Tatiana Calderón e Joey Hand se reúnem para a segunda rodada do Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar – as 12 Horas de Sebring. Embora a corrida de abertura da temporada em Daytona não tenha produzido o resultado desejado que a equipe almejava, ela forneceu uma experiência valiosa e um conhecimento recém-descoberto à medida que eles continuam a aprender os jeitos de seu Mustang. A Ford Performance e a Multimatic têm contribuído com muito apoio, e o grupo espera coletivamente enfrentar o terreno acidentado do Sebring International Raceway. A corrida de doze horas é uma das corridas de resistência mais desafiadoras do mundo, e a equipe completou com sucesso alguns dias de testes na pista histórica a algumas semanas. “Sebring é sempre um desafio especial, e mal posso esperar para voltar aos trilhos”, disse Till Bechtolsheimer. “Depois de Daytona, aprendemos muito como equipe, e acho que estamos em uma ótima posição para dar mais um passo à frente. É um circuito tão exigente, entre os solavancos e as temperaturas quentes, mas é isso que o torna tão gratificante. Acho que estamos chegando bem preparados. Tem sido fantástico trabalhar com a equipe, estou ansioso para pressionar muito com Tatiana e Joey para ver o que podemos alcançar.” “Estou realmente ansiosa para Sebring”, acrescentou Tatiana Calderón. “Agora que temos uma corrida em nosso currículo, ganhamos experiência e sabemos o que esperar, bem como as áreas em que realmente precisamos nos concentrar para mostrar a competitividade que tínhamos em Daytona. Estou muito motivada, pois temos uma ótima equipe. Foi um prazer trabalhar com Till e Joey, e estou feliz por compartilhar o carro novamente com eles em breve. Agora, Sebring, é claro, será uma pista muito diferente de Daytona, mas acho que estaremos muito melhor preparados. Vai ser muito divertido ir e descobrir como o Mustang se sente em uma pista acidentada e quente.” “Sebring, aqui vamos nós”, exclamou Joey Hand. “Estou sempre ansioso para ir para Sebring, tive algumas corridas incríveis e memoráveis, incluindo algumas vitórias. Estou animado para estar de volta com Gradient e ter outra chance em uma grande corrida. Sebring é um daqueles lugares que sempre faz um show, com uma grande participação dos fãs que são muito apaixonadas. É sempre um espetáculo caminhar pelos acampamentos e ver como todos passam o fim de semana.” “No caminho certo, é sempre uma briga”, ele disse. “Continua a me surpreender como pode chegar a esse último pitstop, e nos últimos 20-30 minutos é tão cheio de ação e todo mundo está indo em frente enquanto lutamos no escuro. Esperamos ter um bom resultado aqui. Nós nos divertimos em Daytona e agora estamos avançando e indo atrás disso novamente.” A ação começará na quinta-feira, 13 de março, com três sessões de treinos livre ao longo do dia. A sessão de classificação seguirá na manhã de sexta-feira, 14 de março, com a Sessão de Autógrafos sendo realizada no final da tarde. O evento principal, as 12 Horas de Sebring, está agendado para sábado, 15 de março, a partir das 12:10 horário de Brasília.. Foto: Halston Pitman
Iron Lynx Proton pronta para a ELMS
A Iron Lynx continuará sua colaboração com a Proton Competition para a temporada de 2025 da European Le Mans Series. A equipe estará em campo com o carro #9 Oreca 07 LMP2 novamente na próxima série, começando com a abertura da temporada 4 Horas de Barcelona, e assim continuará competindo pelas honras gerais. A equipe se concentrará em colher os benefícios da continuidade. Ele estará alinhado com a mesma formação de pilotos que alcançou uma vitória em 2024, e com o objetivo de construir sobre a temporada de estreia positiva. Jonas Ried estará de volta para seu terceiro ano em corridas de resistência depois de fazer a mudança vindo dos monopostos. O alemão de 20 anos será parceiro de Maceo Capietto e Matteo Cairoli. Capietto, um francês de 19 anos, também retorna à Endurance Racing para entrar em sua segunda temporada LMP2. O experiente italiano Cairoli, de 26 anos, correrá no ELMS para complementar seu programa de Campeonato Mundial de Resistência da FIA com o Iron Lynx. O campeonato ELMS de 2025 começará com uma rodada de testes coletivos em Barcelona em 1o de abril, seguido pela abertura em 6 de abril. Andrea Piccini – Diretora da Equipe e CEO: “Estamos muito satisfeitos em continuar nossa colaboração com a Proton para o programa ELMS LMP2 após a promessa que mostramos na última temporada. Achamos que há espaço para dar mais passos à frente, e ter a mesma linha de motoristas nos ajudará a alavancar o trabalho que fizemos até agora. Confiamos em Jonas, Maceo e Matteo, e estamos ansiosos para apoiá-los em sua corrida pelo campeonato.”
A Shell e a BMW M Motorsport renovam e expandem a parceria
Dez dias atrás, a Shell e a BMW M Motorsport comemoraram a renovação de sua parceria com o design espetacular do #20 Shell BMW M Hybrid V8 na abertura da temporada da FIA WEC no Qatar. O carro LMDh competirá em toda a temporada do Campeonato Mundial, incluindo as lendárias 24 Horas de Le Mans (FRA), adornadas com as cores da Shell. O piloto da BMW M, Sheldon van der Linde (RSA), continua sendo o rosto da Shell no cockpit dos carros de corrida da BMW M Motorsport. Ele será um piloto regular durante todas as temporadas na FIA WEC e IWSC. Em ambas as séries de corridas, a Shell aparece com destaque como parceira da BMW M Motorsport, destacando a dimensão global da colaboração. Junto com van der Linde, a Shell comemorou seu maior sucesso esportivo em 2022, quando o jovem sul-africano se tornou o campeão DTM dirigindo o Shell BMW M4 GT3. A partir da temporada de 2025, a Shell será simultaneamente a Tecnologia Premium, Inovação e agora também a Parceira de Energia da BMW M Motorsport. Assim, a BMW M Motorsport usa e promove exclusivamente produtos Shell, como Shell Helix e Shell EV Plus. Como parte de sua parceria de tecnologia e desenvolvimento, a Shell e a BMW M Motorsport estão trabalhando em projetos futuros conjuntos. Estes incluem lubrificantes mais sustentáveis, e-fluidos para veículos elétricos e conceitos inovadores de combustível e energia para projetos de automobilismo. Como a Shell também é a parceira oficial do BMW M Trackdays, os clientes da BMW M também desfrutam dos produtos premium da Shell.
Uma grande batalha, apenas um pódio
Com seu desempenho nas sessões de treino livre, qualificação e corrida, o Akkodis ASP Team Lexus RC F GT3 estava fora de armas nesta primeira rodada da temporada de 2025 do Campeonato Mundial de Resistência da FIA (WEC). Esta primeira rodada no Qatar, que ocorreu em temperaturas relativamente amenas, permitiu que a equipe avaliasse a competição e se colocasse no pacote LMGT3. Correndo no topo das folhas de resultados, colocados em P3 e P6 na grade de partida, as duas equipes tiveram fortunas diferentes durante a corrida. O #87 com Jose Maria Lopez, Clemens Schmid e Petru Umbrarescu só conseguiu seis voltas, depois que um contato resultou na aposentadoria. Correndo com frequência e por um tempo na liderança graças a diferentes estratégias de corrida, o #78 com Ben Barnicoat, Finn Gehrsitz e Arnold Robin terminou bem ao pé do pódio (P4). Um resultado que recompensou todo o trabalho duro realizado com os parceiros da equipe. A próxima rodada trará os competidores de volta à Europa para as 6 Horas de Imola, na Itália (18/20 de abril). Depois de aprimorar suas habilidades no Prólogo na semana anterior, e demonstrar seu potencial, o negócio sério começou na última quarta-feira nos 5,38 km (e 16 curvas) do Circuito de Losai, no Catar, para as tripulações da Equipe Akkodis ASP. O tom foi definido a partir da primeira sessão de prática gratuita. O time francês dominou com seu novo recruta, Ben Barnicoat, que assumiu a liderança no Lexus RC F LMGT3 #78. O segundo Lexus da equipe, #87, ficou em quinto lugar, do campeão da FIA WEC e vencedor das 24 Horas de Le Mans, Jose-Maria Lopez. Algumas horas depois, o FP2 viu o #78 em segundo lugar, a apenas 0,1 segundo do líder. O #87 estabeleceu sua melhor rolo no final da sessão e terminou a P3. No dia seguinte, a sessão final confirmou suas performances: o Lexus #78 ficou em segundo lugar com o novato Finn Gehrsitz. Em #87, Clemens Schmid marcou a quinta vez. A sessão de qualificação viu os protagonistas do LMGT3 em uma luta total do primeiro ao último minuto. Terminando respectivamente em 2o e 4o, Arnold Robin e Petru Umbrarescu (os pilotos de Bronze), permitiram que os dois carros participassem da Hiperpole com os pilotos de Prata. Mas depois de uma volta, Finn Gehrsitz no #78 teve que se contentar com o 3o lugar no grid, enquanto Clemens Schmid no #87 perdeu no poste, penalizado por não respeitar os limites da pista e terminou em sexto. Chegar à segunda e terceira linha no grid mostrou que os dois Akkodis ASP Team Lexus realmente fizeram progressos desde o início da temporada de 2024, que também estava aqui no Qatar. Dez horas de ritmo acelerado! O início dos 1812 km do Catar foi dado na sexta-feira às 14h. Pode ter sido um pouco fora do cronograma, mas o evento coincidiu com o primeiro dia do Ramadã, e eles tiveram que se adaptar. Estava 20°C e as condições da pista eram ótimas. Nesta pista ligeiramente abrasiva, e com o clima agradável, o Lexus poderia muito bem surpreender aqui. No #78, Arnold Robin foi o primeiro a sair, e no #87 foi Petru Umbrarescu. Os motoristas do Bronze têm que fazer a primeira passagem. Embora o ritmo definido pelos carros LMGT3 parecesse razoável em comparação com os Hypercars, os pilotos rapidamente se empolgaram e a corrida de resistência se transformou em um sprint. Arnold provou ser preciso e oportunista, levando P2 na quarta volta, e depois assumiu a liderança e tentou escapar da matilha. Duas voltas depois, o trio principal avançou, deixando o campo para trás. De seu 6o lugar, Petru Umbrarescu (#87) entrou no ataque e estava correndo forte. Infelizmente, em uma tentativa de ultrapassar, após um contato com o #21, ambos os carros saíram da pista. O piloto romeno conseguiu voltar aos boxes, mas o lado esquerdo foi danificado e eles foram forçados a se aposentar. Solidamente instalado na liderança, Arnold Robin colocou as voltas sem cometer um único erro. Quatro carros estavam lutando pela liderança, mas o francês não desistiu e entrou em uma dupla passagem. O reabastecimento e as estratégias escalonadas das equipes misturaram um pouco os resultados, mas quando Finn Gehrsitz entrou na cabine do Lexus, ele não perdeu tempo assumindo a liderança. Na quarta hora, a Equipe Akkodis ASP ainda estava liderando. O dia se transformou em noite e, apesar da poderosa iluminação ao redor da pista, as condições não eram mais as mesmas. A temperatura caiu, permitindo que as equipes acelerassem a todo vapor. Após 4 horas de corrida, outra mudança de motorista viu Arnold Robin de volta ao volante, e na 135a volta, ele estava mais uma vez na liderança. Na metade do caminho, a batalha não havia diminuído nem um pouco e ninguém estava fazendo nenhum favor a ninguém. Um carro de segurança oportuno permitiu que Ben Barnicoat fizesse sua entrada na arena. Do 6o ao primeiro lugar, o britânico lutou com precisão e determinação para voltar ao topo. Com 3h45 para ir, a missão foi cumprida, pouco antes de Finn Gehrsitz assumir o seguinte revezamento. As posições mudavam constantemente, mas a batalha ainda era feroz. Faltando 2 horas, o piloto alemão estava de volta ao P1 antes de passar para Ben Barnicoat para concluir a primeira rodada da temporada. Trinta minutos depois, Ben foi P2, mas recebeu uma penalidade de 5 segundos parar e ir. Outra viagem pelos boxes, com uma hora para ir, fez com que o Lexus caísse na classificação. Este início da temporada confirmou o potencial do Lexus e colocou a Equipe Akkodis ASP no jogo. Todo o trabalho que ocorreu desde o final do ano passado, com o apoio de parceiros sólidos, permitiu que a equipe progredisse na direção certa. Eles percorreram um longo caminho desde a primeira rodada em 2024. Jérôme Policand, Diretor da Equipe, concluiu: “Este forte quarto lugar é um grande impulso para toda a equipe. Pode não ser um pódio, mas certamente parece
BMW gigante no GT World Challenge 2025
Na Endurance Cup, um número impressionante de oito carros BMW M4 GT3 EVO competirá em toda a temporada, consistindo em cinco corridas. A ROWE Racing, no carro #98, contará com o trio de pilotos da BMW M de Augusto Farfus (BRA), Jesse Krohn (FIN) e Raffaele Marciello (SUI). Além disso, três pilotos de fábrica pilotarão o BMW M4 GT3 EVO #32 para a Equipe WRT: Ugo de Wilde (BEL), Kelvin van der Linde (RSA) e Charles Weerts (BEL). Jens Klingmann (GER), como o sétimo piloto de trabalho, participará da temporada completa, compartilhando o cockpit do AlManar Racing pela Equipe WRT #777 BMW M4 GT3 EVO com Al Faisal Al Zubair (OMA) e Ben Tuck (GBR). O carro #30 da WRT será dirigido por Gustav Bergström (SWE), Gilles Stadsbader (BEL) e Etienne Cheli (FRA). As inscrições adicionais na Endurance Cup incluem as equipes Ceccato Racing e Century Motorsport com um carro cada, e a Paradine Competition com dois carros BMW M4 GT3 EVO. Em um desses carros, Darren Leung (GBR) receberá apoio dos pilotos da BMW M, principalmente Dan Harper (GBR), que, no entanto, não poderá competir em todas as corridas devido a conflitos de agendamento. Na Sprint Cup, cinco carros BMW M4 GT3 EVO competirão em todos os cinco eventos de corrida, três da Equipe WRT e dois da Paradine Competition. Kelvin van der Linde e Weerts, Klingmann e Al Zubair, bem como Bergström e Stadsbader são os pilotos da WRT que participam de ambas as copas, competindo por pontos e títulos na classificação geral do GT World Europe. Na Sprint Cup, Leung também terá um piloto de trabalho – novamente principalmente Harper – ao seu lado. Na temporada passada, seis títulos do GT World Europe foram para as equipes e pilotos da BMW M Motorsport. A equipe WRT venceu a classificação geral da equipe, bem como a classificação da equipe na Copa Sprint. O campeão de pilotos na Silver Cup foi Calan Williams (AUS), com o título da equipe também indo para a WRT. Na Bronze Cup, a Paradine Competition triunfou, assim como a dupla de pilotos Harper/Leung na classificação da equipe e dos pilotos. Times e pilotos para 2025: Endurance Cup: #32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT: #98 BMW M4 GT3 EVO, ROWE Racing: #777 BMW M4 GT3 EVO, AlManar Racing by Team WRT: #30 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT: #991 BMW M4 GT3 EVO, Paradine Competition #992 BMW M4 GT3 EVO, Paradine Competition #15 BMW M4 GT3 EVO, BMW Italia Ceccato Racing: #42 BMW M4 GT3 EVO, Century Motorsport: Sprint Cup: #31 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT: #777 BMW M4 GT3 EVO, AlManar Racing by Team WRT: #30 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT: #991 BMW M4 GT3 EVO, Paradine Competition #992 BMW M4 GT3 EVO, Paradine Competition