AF Corse em Imola tenta se confirmar no topo do FIA WEC
A segunda rodada da temporada do Campeonato Mundial de Resistência da FIA de 2025 será realizada em Imola. Depois de terminar em segundo lugar no geral e em primeiro lugar entre as equipes independentes na corrida inaugural no Catar, a tripulação da Ferrari 499P número 83 estará de volta à ação no circuito que corre ao longo das margens do rio Santerno para defender sua liderança na Copa do Mundo da FIA para Equipes de Hipercarros. Como de costume, Phil Hanson, Robert Kubica e Yifei Ye se revezarão ao volante do 499P na liberta Giallo Modena. A ação na pista começará na sexta-feira com duas sessões de treinos de 90 minutos. Sábado será a vez de uma terceira sessão de treino, que será seguida da classificação. A qualificação começará às 09:30, horário de Brasília. A corrida de 6 horas começará às 08:00 no domingo. Phil Hanson: “Como a corrida em casa para a equipe Imola será um fim de semana muito especial, vendo o Tifosi em total apoio. Saindo da parte de trás de um fim de semana muito forte no Qatar, sei que todos os olhos estarão em nós para nos apresentar e estou ansioso para levar a luta aos favoritos em casa”. Robert Kubica: “Após a rodada de abertura no Qatar, é hora de ir para Imola, um circuito histórico e muito exigente, não apenas para os pilotos, mas também para os carros. As características da pista são completamente diferentes das do Qatar, com muita condução sobre os cosfios e exigindo gerenciamento de tráfego. Como sabemos, as corridas da FIA WEC podem ser muito complicadas com isso e Imola, em particular, pode ser muito desafiadora. Então, estamos ansiosos para receber muitos fãs e para o fim de semana”. Yifei Ye: “Muito animado para correr em Imola, a corrida em casa da Ferrari, e na frente do Tifosi. Teremos muito apoio, mas também pressão para atuar após o brilhante início da temporada no Catar, onde terminamos 1-2-3. Será difícil repetir esse sucesso, mas tivemos um ótimo carro aqui em Imola no ano passado, então devemos estar em uma boa posição. Estamos apenas nos concentrando em construir um bom carro para a qualificação e a corrida e garantindo que reagimos bem ao que quer que aconteça. Mal posso esperar”.
Mais de 30 mil pessoas em Paul Ricard na GT World
A rodada de abertura da temporada 2025 GT World Challenge Europe, alimentada pela AWS, foi um sucesso retumbante. Imperssurável por algum mau tempo, nada menos que 31.500 espectadores se reuniram no Circuito Paul Ricard ao longo do fim de semana. Organizado pelo SRO Motorsports Group, o evento reforçou o status da série como líder europeu, não apenas pela qualidade de seu produto na pista, mas também pelo nível de experiência dos fãs em oferta. O novo Fan Village no coração do paddock foi um sucesso completo, oferecendo entretenimento, uma tela gigante, food trucks e estandes de merchandising. Além disso, os espectadores puderam se aproximar das estrelas e dos carros no piquete, que estava aberto sem custo extra. Houve também uma sessão de autógrafos na pit lane, que ocorreu em frente às garagens, onde os mecânicos estavam preparando seus carros para a corrida. E enquanto a ação estava em pleno andamento, havia música no Fan Village e uma exibição de fogos de artifício para iluminar a noite. Todos esses ingredientes complementaram o soberbo espetáculo na pista. Além da corrida de seis horas com 59 carros GT3 representando 10 fabricantes de prestígio, os espectadores puderam desfrutar de duas corridas emocionantes, cada uma da GT4 European Series, alimentada pelo RAFA Racing Club, GT2 European Series, alimentada pela Pirelli e Lamborghini Super Trofeo. “Nós realmente queremos agradecer aos 31.500 fãs que se juntaram a nós”, disse Laurent Gaudin, gerente geral da série. “O GT World Challenge Europe, desenvolvido pela AWS, confirmou seu status como líder europeu para participantes e fãs. Além de seu sucesso no local, os números de audiência também estão aumentando. Vejo você de volta ao Circuit Paul Ricard em 2026 para um evento ainda melhor, ou talvez antes disso em outra rodada do GT World Challenge!”
Terceira pole e primeiro pódio da BMW na GTP
Em termos de velocidade de classificação, o BMW M Hybrid V8 continua sendo a referência na temporada do IMSA WeatherTech SportsCar Championship (IWSC) após três corridas. Dries Vanthoor (BEL) completou o hat-trick da pole position no circuito de rua em Long Beach (EUA), seguindo Daytona e Sebring (ambos nos EUA), dirigindo o carro número 24. Na corrida, o companheiro de equipe de Vanthoor, Philipp Eng (AUT), cruzou a linha de chegada em terceiro lugar após 100 minutos, garantindo o primeiro pódio para a BMW M Team RLL nesta temporada. Sheldon van der Linde (RSA) e Marco Wittmann (GER) terminaram em quinto lugar no carro irmão após um forte retorno. Na classificação, Vanthoor mais uma vez brilhou com um tempo de volta impressionante que lhe garantiu a pole position. Apenas van der Linde no BMW M Hybrid V8 #25 poderia igualar o ritmo, terminando em segundo para completar a primeira fila inteiramente nas mãos da BMW M Motorsport. Na corrida, os dois carros BMW M Team RLL inicialmente assumiram a liderança, mas perderam posições valiosas durante um pit stop na primeira fase amarela. Particularmente Wittmann, que assumiu o número 25 de van der Linde, teve que lutar muito para subir do décimo para o quinto lugar. Eng só teve que deixar os dois Porsches na frente irem e, finalmente, dirigiu para casa um terceiro lugar sólido. Andreas Roos, Chefe da BMW M Motorsport: “A terceira pole position na terceira corrida da temporada para Dries Vanthoor e a primeira fila completa nas mãos da BMW M Motorsport – isso foi fantástico. Nós temos a velocidade, mas infelizmente, não estávamos completamente livres de erros na corrida, o que nos custou a chance de vencer. Perdemos posições valiosas durante os pit stops. No entanto, o primeiro pódio da temporada para Dries Vanthoor e Philipp Eng é um sucesso que podemos construir. O retorno de Marco Wittmann e Sheldon van der Linde depois de perder tempo durante o pit stop foi forte. Agora precisamos trabalhar ainda mais para converter nosso ritmo na primeira vitória da temporada da próxima vez.” Philipp Eng (#24 BMW M Hybrid V8, BMW M Team RLL, 3o lugar): “Começando pela primeira e segunda posições, este obviamente não é o resultado que esperávamos. Infelizmente, tivemos um pequeno problema durante o pit stop, o que nos fez ficar para trás dos dois Porsches. Se tivessemos ficado à frente, acho que poderíamos tê-los deixado para trás. Ainda é um pódio, mas é uma pena porque mais era possível. No entanto, estamos no caminho certo e voltaremos mais fortes em Laguna Seca.” Marco Wittmann (#25 BMW M Hybrid V8, BMW M Team RLL, 5o lugar): “Mesmo que eu tenha conseguido um bom retorno ao quinto lugar, a decepção prevalece após este resultado. Estávamos em primeiro e segundo lugar em todos os treinos e eliminatórias, então você naturalmente espera mais do que o terceiro e quinto lugares na corrida. Cometemos um erro estratégico com o momento do nosso pit stop durante a fase amarela com o nosso número 25, o que quase nos jogou para o fundo do campo GTP. Precisamos aprender com isso e converter o forte ritmo que o BMW M Hybrid V8 tem nos melhores resultados da próxima vez.”
AO Racing e Rexy triunfam em Long Beach
A AO Racing continuou sua sequência de vitórias no Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar no sábado, reivindicando a vitória no Grande Prêmio de Long Beach. A equipe por trás do Porsche 911 GT3 “Rawr” executou uma estratégia de pit impecável e manteve o carro limpo, saltando à frente da concorrência no pit lane para levar a vitória. “Rexy ama Long Beach”, disse o diretor da equipe Gunnar Jeannette. “Eu não posso dizer muito mais do que isso. Foi um fim de semana fantástico. Tanto Laurens quanto Jonny fizeram um trabalho incrível como ‘preenchimentos’ para nossos motoristas habituais, e espero que tenhamos a chance de colocá-los de volta em Rexy e manter sua sequência de vitórias viva.” Fazendo sua estreia na Porsche, Edgar teve um desempenho de destaque na qualificação, garantindo uma posição inicial em segundo lugar. Focado em preservar o carro e evitar o circuito de rua forrado de concreto, ele se estabeleceu em terceiro no início e manteve o carro limpo para o período de encerramento de Vanthoor. A vantagem estratégica da equipe veio durante o único pit stop, quando Rexy fez uma ropada depois dos líderes, assumindo apenas combustível e uma mudança de motorista, pulando a troca de pneus. Enquanto a competição se juntava à corrida em pneus frios e no trânsito, Rexy aproveitou os pneus quentes e o ar limpo para entrar na liderança da classe GTD. A partir daí, Vanthoor manteve a lacuna, levando Rexy ao degrau superior do pódio para a segunda vitória da equipe na temporada de 2025. A turnê da vitória de Rexy começa imediatamente, fazendo uma aparição no Morning Shift, um show de carros focado na Porsche, no Porsche Experience Center Los Angeles no domingo, das 9:00 às 11:00. A AO Racing retornará à competição de 9 a 11 de maio no WeatherTech Raceway Laguna Seca, o local da primeira vitória de Rexy.
Começo vitorioso para BMW
A equipe WRT lançou sua campanha GT World Challenge Europe de 2025 da melhor maneira possível, garantindo a vitória geral nas 6 Horas de Paul Ricard, com o #32 BMW M4 GT3 EVO. Em um grid de 59 carros repleta de competição entre 10 fabricantes, o trio da WRT de Ugo de Wilde, Kelvin van der Linde e Charles Weerts entregou uma performance brilhante e a vitória após 179 voltas. A equipe também comemorou um pódio na Gold Cup com o #777 inscrito sob a bandeira da AlManar Racing by WRT, enquanto a entrada da #30 Silver Cup infelizmente foi forçada a se retirar devido a um problema técnico na hora final. Destaques da corrida. Fortes stints de abertura de todos os três carros WRT deram o tom para um início limpo e competitivo, com o #32 imediatamente entrando no top cinco graças a um primeiro pit stop estratégico, o #777 na Gold Cup e o #30 ganhando posições na Silver. Os estelares de Charles Weerts, Ugo de Wilde e Kelvin van der Linde trouxeram o BMW M4 GT3 EVO #32 para a liderança na quinta hora. Van der Linde conseguiu a liderança sob pressão na penúltima passagem para garantir a vitória geral após 179 voltas. Na categoria Gold Cup, a BMW #777 lutou com Al Faisal Al Zubair, Ben Tuck e Jens Klingmann levando o carro à disputa do pódio durante toda a corrida. Um forte esforço de equipe selou um final de P3 na categoria. Na Silver Cup, o #30 BMW M4 GT3 EVO mostrou um ritmo encorajador com Gilles Stadsbader, Etienne Cheli e Gustav Bergström correndo solidamente entre os oito primeiros da categoria. Um problema técnico na sexta hora trouxe um fim prematuro aos seus esforços. Base forte para a próxima temporada. Com uma vitória na classe Pro e um pódio da Gold Cup, a equipe agora volta sua atenção para a segunda rodada do Campeonato Mundial de Resistência da FIA, que acontece no próximo fim de semana em Imola, onde a Equipe WRT fará quatro inscrições – dois Hypercars e dois LMGT3s – enquanto a batalha continua no cenário mundial. Vincent VOSSE, Chefe da Equipe WRT: “Mais uma vez, foi um ótimo trabalho em equipe! Por um pouco de história, não ganhamos aqui desde 2012 e estivemos perto algumas vezes, mas sempre um pouco azarados. Ser capaz de alcançar esse resultado forte é mega. Estou super feliz por Ugo, que fez sua primeira corrida conosco! É uma maneira tão boa de começar e tirar um pouco da pressão. É claro que sinto muito pelo Carro #30, essas coisas acontecem nas corridas. Até então, eles estavam indo muito bem. Um ótimo trabalho do #777 com seu 3o lugar na Gold Cup. Um ótimo começo de temporada!” Al Faisal AL ZUBAIR, piloto #777: “Acho que terminar em 10o lugar geral e 3o na classe em nossa primeira vez juntos no GT World Challenge Europe é algo de que devemos nos orgulhar! Feliz com o desempenho do carro. Nós lutamos bastante na qualificação, mas chegar ao top-10 e terceiro BMW é ótimo. É um bom sinal para o resto da temporada! Obrigado à equipe!”.
Falha mecânica tira pódio de brasileiros
Uma falha mecânica no LMP2 #47 da equipe CLX Motorsport, a poucas voltas do final das 4 Horas de Barcelona, tirou o brasileiro Pipo Derani e os companheiros Enzo Fittipaldi e Manuel Espírito Santo da briga pela vitória na abertura da temporada do European Le Mans Series (ELMS) neste domingo (6) O português Espírito Santo, que classificou o carro no treino de sábado (5), partiu da oitava colocação do grid e fez um ótimo trabalho de recuperação e de estratégia junto com o time para brigar pela ponta. Fittipaldi seguiu na liderança em seu stint e Derani assumiu em primeiro. O bicampeão do IMSA vinha na disputa pela vitória, quando a nove voltas do final foi obrigado abandonar com o problema no carro. “A equipe fez um grande trabalho. O Enzo e o Manuel estão de parabéns, andaram super bem. Saímos de oitavo para o primeiro lugar na corrida. Eu assumi o carro para o stint final na liderança, acabei atrapalhado em um momento por um GT e fui ultrapassado, mas estava em segundo, brigando pela vitória, quando tivemos de abandonar faltando 25 minutos para o final”, contou Derani. “Infelizmente, houve essa falha mecânica, pois tínhamos boas chances de sair daqui com um resultado melhor. Mas vamos para a próxima”, completou Derani, que este ano também estará focado no desenvolvimento do protótipo da Genesis Magma Racing, marca de luxo da Hyundai Motorsport, para disputar em 2026 a classe principal do FIA WEC. A próxima etapa do ELMS acontecerá no dia 4 de maio, em Paul Ricard, na França.
Iron Dames vencem em Barcelona
Michelle Gatting, Sarah Bovy e Célia Martin deram início à campanha da European Le Mans Series (ELMS) de 2025 com uma vitória muito disputada – a primeira da parceria Iron Dames X Porsche. Célia Martin se classificou na primeira fila para sua estreia no ELMS no Circuito de Barcelona-Catalunya, com menos de dois décimos fora do tempo de pole position. Uma vez que as luzes se apagaram, a piloto das Iron Dames não perdeu tempo em pegar a liderança. No momento das primeiras paradas, pouco antes do final da primeira hora, Célia havia estendido sua margem para cerca de cinco segundos e, quando ela ressurgiu dos boxes, a diferença para o segundo ficou em quatro segundos. Um Carro de Segurança Virtual apresentou uma oportunidade para um segundo pit stop, mas Célia permaneceu ao volante e manteve sua liderança no reinício. Faltando uma hora e 50 minutos, ela fez uma terceira e última vez, entregando a Sarah Bovy, que saiu dos boxes com uma lacuna de quatro segundos para seu concorrente mais próximo. Sarah fez um ótimo stint e rapidamente abriu a lacuna para 10 segundos. Ela então aproveitou a oportunidade para o pit sob o VSC, mas ficou atrás do volante. Sarah deu tudo de si para afastar os carros em sua perseguição e tentar entregar o carro em melhor forma para Gatting. Com pouco menos de 50 minutos restantes para correr, Sarah finalmente entrou nos boxes e Michelle Gatting foi liberada para o período final. Michelle resistiu a uma pressão intensa, especialmente de Daniel Serra com a sua Ferrari a poucas voltas do fim. Após quatro horas de corrida, ela cruzou a linha para reivindicar a primeira vitória LMGT3 da temporada ELMS de 2025. MICHELLE GATTING A pressão parece ser muito boa para mim. Claro, teria sido bom ter mais espaço, mas eu sabia que os pneus cairiam quando empurrassem com muita força para trás. Eu sabia que estava mais no controle do que eles, e podia ver onde eu era mais forte e onde eles eram mais fortes, então eu estava tentando tirar vantagem disso. O trabalho que Celia e Sarah fizeram hoje foi incrível. Estou muito feliz por começar o ano assim, porque não conseguir pontos nesta corrida na temporada passada foi uma das principais razões pelas quais perdemos o campeonato. SARAH BOVY Em primeiro lugar, todos nós ficamos muito preocupados com Marta [García] durante a noite, então foi incrível chegar à pista hoje e ouvir que ela não teve ferimentos graves. Só queremos dizer a ela que ganhamos para ela hoje. Minha primeira corrida como prata foi incrível. Célia se saiu muito bem, mas quando entrei no carro, havia muita pressão. Michelle estava lá para me manter na mentalidade certa; ela me ajudou muito com isso. Hoje foi sobre consistência e manter os pneus vivos e acho que todos nós fizemos isso muito bem. CÉLIA MARTIN Eu estava tentando gerenciar o carro Iron Lynx atrás de mim, criar uma lacuna e gerenciar os pneus. Esse era o jogo que eu estava tentando jogar; ser consistente e ficar na zona. Foi uma abordagem completamente diferente nas corridas ALMS no ano passado e no início de 2025. Isso foi tudo para ganhar experiência para este campeonato e isso me ajudou hoje – eu realmente gostei da minha passagem, o carro estava ótimo.
22 pilotos, 12 nações
A escalação de pilotos da BMW M Motorsport para a temporada de 2025 está completa. Um total de 22 pilotos de primeiro escalão, representando doze nações, competirão globalmente como pilotos de fábrica da BMW M no BMW M Hybrid V8 e no BMW M4 GT3 EVO. Kevin Magnussen, Kelvin van der Linde e Ugo de Wilde são três novas adições à equipe. Os 22 pilotos de fábrica da BMW M, incluindo o nove vezes campeão mundial da MotoGP Valentino Rossi (ITA), mais uma vez representam uma ampla gama de personagens, nacionalidades e faixas etárias. Os americanos compõem o maior grupo com cinco pilotos, seguidos pela Alemanha com quatro e pela Bélgica com três. Além disso, há dois sul-africanos e um piloto de cada país como Brasil, Dinamarca, Finlândia, Grã-Bretanha, Itália, Holanda, Áustria e Suíça. Ugo de Wilde, aos 22 anos, é o piloto de fábrica mais jovem e um dos cinco nascidos em 2000 ou mais tarde. Dez pilotos têm menos de 30 anos. Bill Auberlen (EUA) é o piloto mais velho, com 56 anos. Andreas Roos (Chefe da BMW M Motorsport): “Estamos competindo em uma intensa temporada de corridas em 2025 com uma linha esportiva de primeira classe, versátil e altamente motivada de pilotos da BMW M. Estou particularmente satisfeito por termos uma proporção tão alta de jovens pilotos. Isso prova que oferecemos uma boa perspectiva futura. Temos um extenso programa de corrida e grandes expectativas. Assim, cada um de nossos pilotos de fábrica é incrivelmente valioso para nós. Uma mudança importante em comparação com a temporada anterior é que definimos um grupo de oito especialistas para o BMW M Hybrid V8 que competirão na FIA WEC e IWSC. Nosso novo BMW M4 GT3 EVO oferece muitas oportunidades de implantação em todo o mundo para todo o esquadrão.”
Pipo Derani feliz com retorno à Europa
Enquanto trabalha no desenvolvimento do protótipo da Genesis Magma Racing, marca de luxo da Hyundai Motorsport, para disputar em 2026 a classe principal do FIA WEC, o brasileiro Pipo Derani prepara-se para sua reestreia no European Le Mans Series (ELMS) neste domingo (6) na disputa das 4 Horas de Barcelona, na Espanha, palco da 1ª etapa da temporada 2025 da competição. Derani estará na classe LMP2 no carro #47 da equipe CLX Motorsport, chefiada pelo ex-piloto Nicolas Lapierre, que foi um dos companheiros do brasileiro na conquista das 12 Horas de Sebring de 2018. Na pista, Pipo dividirá o cockpit com o compatriota Enzo Fittipaldi e o português Manuel Espírito Santo. No início desta semana, o trio participou de testes coletivos na pista espanhola e iniciou o trabalho de adaptação ao time e acerto do carro. “Estou muito feliz por voltar a correr na Europa, em um campeonato extremamente competitivo e que vai me manter muito bem afiado para as corridas pela classe principal no ano que vem com a Genesis”, destacou Derani, que foi liberado pelo time para correr com a CLX em 2025. “Os primeiros testes foram importantes para aprendermos algumas coisas sobre o carro e também para passar alguns ensinamentos para o Enzo, que está estreando neste mundo do endurance. Está sendo muito legal dividir o carro com um brasileiro. Eu não o conhecia como pessoa, mas estou feliz por estar ao lado dele e do Manuel também, que é um jovem português, então, teremos um carro inteiro de ‘língua portuguesa’”, lembrou Pipo, que em 2014 estreou no endurance justamente na ELMS. Foram duas provas e o piloto foi ao pódio em Paul Ricard, na França. “Ainda temos bastante coisas para aprender e evoluir nos próximos treinos, mas vamos confiantes para essa estreia”, finalizou Derani, que volta à Europa depois de uma carreira vitoriosa nos Estados Unidos no IMSA WeatherTech SportsCar Championship, com dois títulos, o tetracampeonato nas 12 Horas de Sebring, vitória nas 24 Horas de Dayotna, entre outras conquistas. Os treinos oficiais para as 4 Horas de Barcelona terão início nesta sexta-feira (4), com a tomada de tempos no sábado (5). No domingo, a largada da prova está prevista para as 12 horas (local), 7 horas de Brasília.
Três campeonatos, seis Iron Dames nos grids
Uma força crescente nas corridas de endurance Com seis pilotos competindo em três séries diferentes, as Iron Dames continuam a quebrar barreiras e redefinir o cenário das mulheres no automobilismo. Este fim de semana é mais uma prova do compromisso da iniciativa com o desenvolvimento de talentos, criando oportunidades e aumentando a representação feminina no mais alto nível de corrida. Porsche x Iron Dames: Uma parceria em movimento A colaboração com a Porsche agora está totalmente operacional, com todas as entradas da Iron Dames correndo sob a bandeira de um dos fabricantes mais icônicos e bem-sucedidos em corridas de resistência. Mais do que apenas uma parceria, essa aliança é uma visão compartilhada; uma fusão de engenharia de ponta, excelência no automobilismo e a ambição inabalável das Iron Dames. Competir com a Porsche significa abraçar um legado de desempenho, precisão e inovação. É um compromisso de ultrapassar os limites, tanto dento quanto fora da pista, e inspirar uma nova geração de pilotos a sonhar maior. Juntas, a Iron Dames e a Porsche trazem uma equipe ambiciosa e altamente competitiva para o grid, alimentada por paixão e um forte senso de propósito. À medida que o fim de semana de Barcelona se aproxima, as Iron Dames estão preparadas para enfrentar o desafio, determinadas a deixar sua marca e continuar sua jornada para refazer o futuro do automobilismo European Le Mans Series (ELMS): Michelle Gatting, Sarah Bovy e Célia Martin enfrentarão um dos desafios de resistência mais exigentes contra um nível de pilotos e carros altamente competitivos. Michelin Le Mans Cup: Vanina Ickx e Marta García reúnem experiência e energia fresca, formando uma dupla formidável estreante no grid. Porsche Carrera Cup França: Karen Gaillard, após sua seleção histórica no Porsche Junior, fará sua tão esperada estreia em uma das mais prestigiadas séries de uma marca.