Proton Competition enfrenta Sebring pela sétima vez
A Proton Competition está retornando ao Sebring International Raceway pela quarta temporada consecutiva com o objetivo de glória nas categorias GTP e GTD Pro das 12 Horas de Sebring. Tristan Vautier, Nicolás Pino e Neel Jani se unirão no #5 Mustang Sampling Porsche 963 para a corrida, que marca a segunda rodada da Endurance Cup de 2025. Na GTD Pro, Claudio Schiavoni, Matteo Cressoni e Richard Lietz competirão por honras no #20 Proton Competition Porsche 911 GT3 R. A equipe tem uma longa e bem-sucedida história de corridas na Flórida. Na verdade, a primeira vitória da Proton Competition em uma das principais corridas de endurance dos Estados Unidos remonta a 2012. Nas 12 Horas daquele ano – a corrida inaugural do recém-criado Campeonato Mundial de Resistência da FIA – Christian Ried, Gianluca Roda e Paolo Ruberti conquistaram uma vitória de classe inesquecível no #88 Team Felbermayr-Proton Porsche 911 GT3 RSR (997). Outros destaques incluem as três edições das 1000 Milhas de Sebring do FIA WEC entre 2019 e 2023, que renderam outra vitória de classe no GTE Am (2019), bem como um segundo lugar em 2023. A corrida começa em 15 de março às 12:10, horário de Brasília. Os fãs podem assistir a toda a ação ao vivo e ininterrupta no canal da IMSA no YouTube. Proton Competition em Sebring Corridas: seis (2011, 2012, 2019, 2022, 2023, 2024)Vitórias em Classe: dois (2012, 2019)Pódios: cinco (2011, 2012 x 2, 2019, 2023)
Gradient Racing busca um forte retorno em Sebring
A Gradient Racing estará de volta sob o sol da Flórida com seu Ford Mustang GT3 #66 enquanto Till Bechtolsheimer, Tatiana Calderón e Joey Hand se reúnem para a segunda rodada do Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar – as 12 Horas de Sebring. Embora a corrida de abertura da temporada em Daytona não tenha produzido o resultado desejado que a equipe almejava, ela forneceu uma experiência valiosa e um conhecimento recém-descoberto à medida que eles continuam a aprender os jeitos de seu Mustang. A Ford Performance e a Multimatic têm contribuído com muito apoio, e o grupo espera coletivamente enfrentar o terreno acidentado do Sebring International Raceway. A corrida de doze horas é uma das corridas de resistência mais desafiadoras do mundo, e a equipe completou com sucesso alguns dias de testes na pista histórica a algumas semanas. “Sebring é sempre um desafio especial, e mal posso esperar para voltar aos trilhos”, disse Till Bechtolsheimer. “Depois de Daytona, aprendemos muito como equipe, e acho que estamos em uma ótima posição para dar mais um passo à frente. É um circuito tão exigente, entre os solavancos e as temperaturas quentes, mas é isso que o torna tão gratificante. Acho que estamos chegando bem preparados. Tem sido fantástico trabalhar com a equipe, estou ansioso para pressionar muito com Tatiana e Joey para ver o que podemos alcançar.” “Estou realmente ansiosa para Sebring”, acrescentou Tatiana Calderón. “Agora que temos uma corrida em nosso currículo, ganhamos experiência e sabemos o que esperar, bem como as áreas em que realmente precisamos nos concentrar para mostrar a competitividade que tínhamos em Daytona. Estou muito motivada, pois temos uma ótima equipe. Foi um prazer trabalhar com Till e Joey, e estou feliz por compartilhar o carro novamente com eles em breve. Agora, Sebring, é claro, será uma pista muito diferente de Daytona, mas acho que estaremos muito melhor preparados. Vai ser muito divertido ir e descobrir como o Mustang se sente em uma pista acidentada e quente.” “Sebring, aqui vamos nós”, exclamou Joey Hand. “Estou sempre ansioso para ir para Sebring, tive algumas corridas incríveis e memoráveis, incluindo algumas vitórias. Estou animado para estar de volta com Gradient e ter outra chance em uma grande corrida. Sebring é um daqueles lugares que sempre faz um show, com uma grande participação dos fãs que são muito apaixonadas. É sempre um espetáculo caminhar pelos acampamentos e ver como todos passam o fim de semana.” “No caminho certo, é sempre uma briga”, ele disse. “Continua a me surpreender como pode chegar a esse último pitstop, e nos últimos 20-30 minutos é tão cheio de ação e todo mundo está indo em frente enquanto lutamos no escuro. Esperamos ter um bom resultado aqui. Nós nos divertimos em Daytona e agora estamos avançando e indo atrás disso novamente.” A ação começará na quinta-feira, 13 de março, com três sessões de treinos livre ao longo do dia. A sessão de classificação seguirá na manhã de sexta-feira, 14 de março, com a Sessão de Autógrafos sendo realizada no final da tarde. O evento principal, as 12 Horas de Sebring, está agendado para sábado, 15 de março, a partir das 12:10 horário de Brasília.. Foto: Halston Pitman
Iron Lynx Proton pronta para a ELMS
A Iron Lynx continuará sua colaboração com a Proton Competition para a temporada de 2025 da European Le Mans Series. A equipe estará em campo com o carro #9 Oreca 07 LMP2 novamente na próxima série, começando com a abertura da temporada 4 Horas de Barcelona, e assim continuará competindo pelas honras gerais. A equipe se concentrará em colher os benefícios da continuidade. Ele estará alinhado com a mesma formação de pilotos que alcançou uma vitória em 2024, e com o objetivo de construir sobre a temporada de estreia positiva. Jonas Ried estará de volta para seu terceiro ano em corridas de resistência depois de fazer a mudança vindo dos monopostos. O alemão de 20 anos será parceiro de Maceo Capietto e Matteo Cairoli. Capietto, um francês de 19 anos, também retorna à Endurance Racing para entrar em sua segunda temporada LMP2. O experiente italiano Cairoli, de 26 anos, correrá no ELMS para complementar seu programa de Campeonato Mundial de Resistência da FIA com o Iron Lynx. O campeonato ELMS de 2025 começará com uma rodada de testes coletivos em Barcelona em 1o de abril, seguido pela abertura em 6 de abril. Andrea Piccini – Diretora da Equipe e CEO: “Estamos muito satisfeitos em continuar nossa colaboração com a Proton para o programa ELMS LMP2 após a promessa que mostramos na última temporada. Achamos que há espaço para dar mais passos à frente, e ter a mesma linha de motoristas nos ajudará a alavancar o trabalho que fizemos até agora. Confiamos em Jonas, Maceo e Matteo, e estamos ansiosos para apoiá-los em sua corrida pelo campeonato.”
A Shell e a BMW M Motorsport renovam e expandem a parceria
Dez dias atrás, a Shell e a BMW M Motorsport comemoraram a renovação de sua parceria com o design espetacular do #20 Shell BMW M Hybrid V8 na abertura da temporada da FIA WEC no Qatar. O carro LMDh competirá em toda a temporada do Campeonato Mundial, incluindo as lendárias 24 Horas de Le Mans (FRA), adornadas com as cores da Shell. O piloto da BMW M, Sheldon van der Linde (RSA), continua sendo o rosto da Shell no cockpit dos carros de corrida da BMW M Motorsport. Ele será um piloto regular durante todas as temporadas na FIA WEC e IWSC. Em ambas as séries de corridas, a Shell aparece com destaque como parceira da BMW M Motorsport, destacando a dimensão global da colaboração. Junto com van der Linde, a Shell comemorou seu maior sucesso esportivo em 2022, quando o jovem sul-africano se tornou o campeão DTM dirigindo o Shell BMW M4 GT3. A partir da temporada de 2025, a Shell será simultaneamente a Tecnologia Premium, Inovação e agora também a Parceira de Energia da BMW M Motorsport. Assim, a BMW M Motorsport usa e promove exclusivamente produtos Shell, como Shell Helix e Shell EV Plus. Como parte de sua parceria de tecnologia e desenvolvimento, a Shell e a BMW M Motorsport estão trabalhando em projetos futuros conjuntos. Estes incluem lubrificantes mais sustentáveis, e-fluidos para veículos elétricos e conceitos inovadores de combustível e energia para projetos de automobilismo. Como a Shell também é a parceira oficial do BMW M Trackdays, os clientes da BMW M também desfrutam dos produtos premium da Shell.
Uma grande batalha, apenas um pódio
Com seu desempenho nas sessões de treino livre, qualificação e corrida, o Akkodis ASP Team Lexus RC F GT3 estava fora de armas nesta primeira rodada da temporada de 2025 do Campeonato Mundial de Resistência da FIA (WEC). Esta primeira rodada no Qatar, que ocorreu em temperaturas relativamente amenas, permitiu que a equipe avaliasse a competição e se colocasse no pacote LMGT3. Correndo no topo das folhas de resultados, colocados em P3 e P6 na grade de partida, as duas equipes tiveram fortunas diferentes durante a corrida. O #87 com Jose Maria Lopez, Clemens Schmid e Petru Umbrarescu só conseguiu seis voltas, depois que um contato resultou na aposentadoria. Correndo com frequência e por um tempo na liderança graças a diferentes estratégias de corrida, o #78 com Ben Barnicoat, Finn Gehrsitz e Arnold Robin terminou bem ao pé do pódio (P4). Um resultado que recompensou todo o trabalho duro realizado com os parceiros da equipe. A próxima rodada trará os competidores de volta à Europa para as 6 Horas de Imola, na Itália (18/20 de abril). Depois de aprimorar suas habilidades no Prólogo na semana anterior, e demonstrar seu potencial, o negócio sério começou na última quarta-feira nos 5,38 km (e 16 curvas) do Circuito de Losai, no Catar, para as tripulações da Equipe Akkodis ASP. O tom foi definido a partir da primeira sessão de prática gratuita. O time francês dominou com seu novo recruta, Ben Barnicoat, que assumiu a liderança no Lexus RC F LMGT3 #78. O segundo Lexus da equipe, #87, ficou em quinto lugar, do campeão da FIA WEC e vencedor das 24 Horas de Le Mans, Jose-Maria Lopez. Algumas horas depois, o FP2 viu o #78 em segundo lugar, a apenas 0,1 segundo do líder. O #87 estabeleceu sua melhor rolo no final da sessão e terminou a P3. No dia seguinte, a sessão final confirmou suas performances: o Lexus #78 ficou em segundo lugar com o novato Finn Gehrsitz. Em #87, Clemens Schmid marcou a quinta vez. A sessão de qualificação viu os protagonistas do LMGT3 em uma luta total do primeiro ao último minuto. Terminando respectivamente em 2o e 4o, Arnold Robin e Petru Umbrarescu (os pilotos de Bronze), permitiram que os dois carros participassem da Hiperpole com os pilotos de Prata. Mas depois de uma volta, Finn Gehrsitz no #78 teve que se contentar com o 3o lugar no grid, enquanto Clemens Schmid no #87 perdeu no poste, penalizado por não respeitar os limites da pista e terminou em sexto. Chegar à segunda e terceira linha no grid mostrou que os dois Akkodis ASP Team Lexus realmente fizeram progressos desde o início da temporada de 2024, que também estava aqui no Qatar. Dez horas de ritmo acelerado! O início dos 1812 km do Catar foi dado na sexta-feira às 14h. Pode ter sido um pouco fora do cronograma, mas o evento coincidiu com o primeiro dia do Ramadã, e eles tiveram que se adaptar. Estava 20°C e as condições da pista eram ótimas. Nesta pista ligeiramente abrasiva, e com o clima agradável, o Lexus poderia muito bem surpreender aqui. No #78, Arnold Robin foi o primeiro a sair, e no #87 foi Petru Umbrarescu. Os motoristas do Bronze têm que fazer a primeira passagem. Embora o ritmo definido pelos carros LMGT3 parecesse razoável em comparação com os Hypercars, os pilotos rapidamente se empolgaram e a corrida de resistência se transformou em um sprint. Arnold provou ser preciso e oportunista, levando P2 na quarta volta, e depois assumiu a liderança e tentou escapar da matilha. Duas voltas depois, o trio principal avançou, deixando o campo para trás. De seu 6o lugar, Petru Umbrarescu (#87) entrou no ataque e estava correndo forte. Infelizmente, em uma tentativa de ultrapassar, após um contato com o #21, ambos os carros saíram da pista. O piloto romeno conseguiu voltar aos boxes, mas o lado esquerdo foi danificado e eles foram forçados a se aposentar. Solidamente instalado na liderança, Arnold Robin colocou as voltas sem cometer um único erro. Quatro carros estavam lutando pela liderança, mas o francês não desistiu e entrou em uma dupla passagem. O reabastecimento e as estratégias escalonadas das equipes misturaram um pouco os resultados, mas quando Finn Gehrsitz entrou na cabine do Lexus, ele não perdeu tempo assumindo a liderança. Na quarta hora, a Equipe Akkodis ASP ainda estava liderando. O dia se transformou em noite e, apesar da poderosa iluminação ao redor da pista, as condições não eram mais as mesmas. A temperatura caiu, permitindo que as equipes acelerassem a todo vapor. Após 4 horas de corrida, outra mudança de motorista viu Arnold Robin de volta ao volante, e na 135a volta, ele estava mais uma vez na liderança. Na metade do caminho, a batalha não havia diminuído nem um pouco e ninguém estava fazendo nenhum favor a ninguém. Um carro de segurança oportuno permitiu que Ben Barnicoat fizesse sua entrada na arena. Do 6o ao primeiro lugar, o britânico lutou com precisão e determinação para voltar ao topo. Com 3h45 para ir, a missão foi cumprida, pouco antes de Finn Gehrsitz assumir o seguinte revezamento. As posições mudavam constantemente, mas a batalha ainda era feroz. Faltando 2 horas, o piloto alemão estava de volta ao P1 antes de passar para Ben Barnicoat para concluir a primeira rodada da temporada. Trinta minutos depois, Ben foi P2, mas recebeu uma penalidade de 5 segundos parar e ir. Outra viagem pelos boxes, com uma hora para ir, fez com que o Lexus caísse na classificação. Este início da temporada confirmou o potencial do Lexus e colocou a Equipe Akkodis ASP no jogo. Todo o trabalho que ocorreu desde o final do ano passado, com o apoio de parceiros sólidos, permitiu que a equipe progredisse na direção certa. Eles percorreram um longo caminho desde a primeira rodada em 2024. Jérôme Policand, Diretor da Equipe, concluiu: “Este forte quarto lugar é um grande impulso para toda a equipe. Pode não ser um pódio, mas certamente parece
BMW gigante no GT World Challenge 2025
Na Endurance Cup, um número impressionante de oito carros BMW M4 GT3 EVO competirá em toda a temporada, consistindo em cinco corridas. A ROWE Racing, no carro #98, contará com o trio de pilotos da BMW M de Augusto Farfus (BRA), Jesse Krohn (FIN) e Raffaele Marciello (SUI). Além disso, três pilotos de fábrica pilotarão o BMW M4 GT3 EVO #32 para a Equipe WRT: Ugo de Wilde (BEL), Kelvin van der Linde (RSA) e Charles Weerts (BEL). Jens Klingmann (GER), como o sétimo piloto de trabalho, participará da temporada completa, compartilhando o cockpit do AlManar Racing pela Equipe WRT #777 BMW M4 GT3 EVO com Al Faisal Al Zubair (OMA) e Ben Tuck (GBR). O carro #30 da WRT será dirigido por Gustav Bergström (SWE), Gilles Stadsbader (BEL) e Etienne Cheli (FRA). As inscrições adicionais na Endurance Cup incluem as equipes Ceccato Racing e Century Motorsport com um carro cada, e a Paradine Competition com dois carros BMW M4 GT3 EVO. Em um desses carros, Darren Leung (GBR) receberá apoio dos pilotos da BMW M, principalmente Dan Harper (GBR), que, no entanto, não poderá competir em todas as corridas devido a conflitos de agendamento. Na Sprint Cup, cinco carros BMW M4 GT3 EVO competirão em todos os cinco eventos de corrida, três da Equipe WRT e dois da Paradine Competition. Kelvin van der Linde e Weerts, Klingmann e Al Zubair, bem como Bergström e Stadsbader são os pilotos da WRT que participam de ambas as copas, competindo por pontos e títulos na classificação geral do GT World Europe. Na Sprint Cup, Leung também terá um piloto de trabalho – novamente principalmente Harper – ao seu lado. Na temporada passada, seis títulos do GT World Europe foram para as equipes e pilotos da BMW M Motorsport. A equipe WRT venceu a classificação geral da equipe, bem como a classificação da equipe na Copa Sprint. O campeão de pilotos na Silver Cup foi Calan Williams (AUS), com o título da equipe também indo para a WRT. Na Bronze Cup, a Paradine Competition triunfou, assim como a dupla de pilotos Harper/Leung na classificação da equipe e dos pilotos. Times e pilotos para 2025: Endurance Cup: #32 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT: #98 BMW M4 GT3 EVO, ROWE Racing: #777 BMW M4 GT3 EVO, AlManar Racing by Team WRT: #30 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT: #991 BMW M4 GT3 EVO, Paradine Competition #992 BMW M4 GT3 EVO, Paradine Competition #15 BMW M4 GT3 EVO, BMW Italia Ceccato Racing: #42 BMW M4 GT3 EVO, Century Motorsport: Sprint Cup: #31 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT: #777 BMW M4 GT3 EVO, AlManar Racing by Team WRT: #30 BMW M4 GT3 EVO, Team WRT: #991 BMW M4 GT3 EVO, Paradine Competition #992 BMW M4 GT3 EVO, Paradine Competition
Início desafiador no Qatar
Após sua primeira sessão de qualificação da WEC, Célia Martin fez a passagem de abertura do Qatar 1812km e, a partir do 15o, corajosamente para manter a posição. Um problema técnico fez com que o carro estivesse brevemente acima do limite de velocidade durante um Full Course Yellow, resultando em uma penalidade cara por drive-through. Depois de uma breve passagem por Michelle Gatting ao volante, Célia e um Alpine Hypercar fizeram contato, forçando-a a fazer outro pitstop não programado. Por mais que tentassem, Michelle, Célia e Rahel Frey não conseguiram recuperar o terreno perdido, mas perseveraram até a bandeira quadriculada e, finalmente, conquistaram o 13o na categoria LMGT3. Ao longo do concurso de 10 horas, o trio mostrou a determinação e tenacidade que é fundamental para cada membro das Damas de Ferro.
AF Corse conquista segundo lugar histórico
As três Ferrari 499Ps alcançaram um histórico one-two-three no final do 1812 KM do Qatar, a primeira rodada do Campeonato Mundial de Resistência da FIA. O amarelo 499P número 83 da AF Corse, dirigido por Phil Hanson, Robert Kubica e o piloto oficial da Ferrari Yifei Ye, liderou a corrida em várias ocasiões, para um total de 98 das 318 voltas concluídas. Além de manter um ritmo excelente, a tripulação conseguiu ficar longe de problemas, lidando bem com as inúmeras intervenções de carros de segurança que afetaram a corrida. Kubica, que liderou a corrida até o início da hora final, cruzou a linha de chegada apenas 2″348 atrás da equipe número 50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen, enquanto o poleman Antonio Giovinazzi terminou em terceiro com James Calado e Alessandro Pier Guidi. Com o segundo lugar geral, Hanson, Kubica e Ye também garantiram sua primeira vitória da temporada na Copa do Mundo da FIA para Equipes de Hipercarro, o troféu reservado para equipes particulares na classe de Hipercarro da FIA WEC. Gabriele Marazzi (Gerente de Equipe): “Não poderia ter havido uma maneira melhor de começar a temporada! O segundo lugar nesta Ferrari 1-2-3 nos recompensa por todo o trabalho duro que fizemos durante as férias de inverno, e é uma grande satisfação para toda a equipe, que foi extraordinária hoje. Os três pilotos apresentaram um desempenho fantástico, vencendo também a primeira corrida da Copa do Mundo da FIA para a Hypercar Teams. No entanto, a temporada é longa, devemos permanecer focados e trabalhar duro para nos prepararmos para as próximas corridas”. Phil Hanson: “É incrível começar o ano com um 1-2-3 para a Ferrari, você não pode pedir melhor! Depois que o 499P número 51 garantiu a pole position, tivemos que lutar com muita ação lá fora com muitos carros de segurança, mas tivemos um ritmo brilhante e conseguimos garantir um P2 e pontos sólidos. Acho que é uma boa base para pressionar por uma potencial vitória geral nas próximas corridas. Tivemos um ótimo pacote neste fim de semana e aproveitamos ao máximo. Muito obrigado à equipe e à Ferrari”. Robert Kubica: “Começamos muito bem, mas foi complicado gerenciar toda a neutralização durante a corrida. Tivemos um pouco de sorte com o tempo do carro de segurança no início da corrida, pois diminuiu nossa perda antes de assumir a liderança, mas outro carro de segurança reduziu nossa vantagem sobre o P2. Perder a liderança foi lamentável com o trânsito, mas está correndo. No final, a segunda posição foi o máximo que poderíamos fazer, mas sempre há alguma falta de satisfação quando você termina tão perto do P1. No geral, tivemos uma corrida limpa em comparação com os rivais e tivemos um ritmo bom e consistente que valeu a pena com o P2, muito bom começo de temporada e um dia histórico para a Ferrari”. Yifei Ye: “Tivemos um dia fantástico no Qatar, entregando um ótimo resultado para a equipe. A partir do oitavo no grid, fomos capazes de recuperar o terreno e desempenhar um papel de liderança na corrida, até mesmo assumindo a liderança antes de terminar em segundo lugar. Devemos estar muito satisfeitos com isso, pois fizemos o melhor início possível para a temporada e podemos olhar para a próxima rodada em Imola com grande confiança”.
Iron Lynx anuncia terceiro carro para Le Mans
A Iron Lynx tem o prazer de anunciar que a equipe competirá nas 24 Horas de Le Mans de 2025 com uma formação de três carros. Tendo vencido o título da European Le Mans Series de 2024, a Iron Lynx aproveitou a oportunidade para expandir sua programação para a 93a edição da lendária competição duas vezes no relógio. Além dos carros de corrida #60 e #61 Mercedes-AMG LMGT3 que acabaram de completar seu primeiro passeio da FIA WEC no Circuito Internacional de Lusail, a equipe colocará o carro #63 em campo em uma formação aumentada, sublinhando o retorno excepcional da Mercedes-AMG ao famoso clássico francês. O carro #63 será encabeçado por Stephen e Brenton Grove. A dupla australiana pai-filho tem grande experiência tanto em casa quanto internacionalmente e fará sua estreia em Le Mans na próxima edição. O piloto de desempenho da Mercedes-AMG, Luca Stolz, se juntará a eles para a corrida. Ex-campeão da Blancpain GT Series Endurance Cup, o piloto alemão de 29 anos alcançou excelentes resultados ao longo de sua carreira e fará sua primeira incursão em Le Mans. Os pares da temporada completa do #60, com Claudio Schiavoni, Matteo Cressoni e Matteo Cairoli, e o #61, com Christian Ried, Lin Hodenius e Maxime Martin, completarão a lista do Iron Lynx.
A Tempesta Racing esta pronta para 2025
A equipe britânica continuará com a Ferrari 296 GT3, mas em uma mudança de sua marca distinta Sky, a Tempesta adotou um esquema de cores igualmente atraente. O carro #93 agora é apoiado pela empresa holandesa de telecomunicações Ziggo, que traz uma identidade branca e laranja. A equipe também ajustou seu nome para Ziggo Sport Tempesta. Há uma mudança na programação de pilotos também. Jonathan Hui está ausente neste período, exceto por aparições em Monza e nas 24 Horas de Spa, com seu lugar ocupado pelo piloto italiano Marco Pulcini. Chris Froggatt e Eddie Cheever III permanecem a bordo – ambos estão presentes desde que a equipe fez sua estreia no GT World Challenge Europe em 2019 – enquanto a equipe também permanece na classe Bronze Cup. Hui está entre os pilotos de Bronze mais rápidos do grid, embora Pulcini pareça ser um substituto digno. O italiano traz experiência tanto do Ferrari Challenge quanto do International GT Open, ganhando títulos Pro-Am consecutivos no último em 2023/2024. Em ambas as ocasiões, ele compartilhou uma Ferrari 296 GT3 com o experiente Cheever. Ele se junta a um esquadrão Tempesta em uma rica veia de forma. A equipe está saindo da parte de trás de uma segunda consecutiva dupla do título de equipes de Bronze e pilotos na Endurance Cup, enquanto Hui e Cheever conquistaram a coroa geral de pilotos de Bronze em 2024. Tempesta também pode reivindicar vários títulos Pro-Am, deixando apenas uma vitória na classe nas 24 Horas de Spa para completar um conjunto completo de honras GT World Challenge Europe. A campanha de 2025 será lançada oficialmente com o tradicional Prólogo no Circuito Paul Ricard de 10 a 11 de março. O mesmo local sediará a corrida da Endurance Cup de abertura da temporada de 11 a 13 de abril, enquanto a programação do Sprint começa em Brands Hatch em 3/4 de maio. Lembrando que a equipe tem sua vaga garantida nas 24 Horas de Le Mans esse ano, que deve ter a lista de inscritos revelada nessa segunda-feira, 03 de Março. Fonte: Release – GT World Challenge