8 pilotos, 4 carros
BMW define seu esquadrão para o programa LMDh A BMW anunciou nesta quinta-feira que seus 8 pilotos de fábrica irão dividir os 4 carros que fazem parte do programa LMDh da marca, nos campeonatos FIA WEC e IMSA Weathertech. FIA WEC A grande novidade do line-up é a chegada de Kevin Magnussen que recentemente se despediu da Fórmula 1. Kevin se juntará a Rafaelle Marciello e Dries Vanthoor no carro #15 para a temporada completa do FIA WEC. Ele também participará das etapas Endurance do IMSA (Daytona, Sebring e Road Atlanta). No carro #20 nenhuma mudança e continuará com Robin Frijns, René Rast e Sheldon Van Der Linde a bordo. IMSA A mudança principal fica pela chegada de Marco Wittmann que ficou sem assento no FIA WEC com a chegada de Magnussen. Ele fará dupla com Sheldon Van Der Linde para a temporada completa no carro #25. Já o carro #24 terá Dries Vanthoor e Phillipp Eng fazendo a temporada toda. Para as etapas Endurance, Magnussen completa o #24 (com Marciello sendo quarto piloto em Daytona somente) e no #25 Frijns fará as Endurance e Rast completa como quarto piloto em Daytona. Com o choque de datas entre as etapas de Laguna Seca (IMSA) e 6 Horas de Spa (FIA WEC), a montadora alemã decidiu usar somente 2 pilotos por carro em Spa, assim Dries Vanthoor e Sheldon Van Der Linde irão competir na etapa de Laguna Seca. BMW M Motorsport LMDh Programa 2025 Line-up FIA WEC #15Dries VandoorKevin MagnussenRafaelle Marciello #20René RastRobin FrijnsSheldon Van Der Linde IMSA #24Phillipp Eng (temporada completa)Dries Vanthoor (temporada completa)Kevin Magnussen (Daytona, Sebring, Road Atlanta)Rafaelle Marciello (Daytona) #25Marco Wittmann (temporada completa)Sheldon Van Der Linde (temporada completa)Robin Frijns (Daytona, Sebring, Road Atlanta)René Rast (Daytona)
Fechou o tempo em Sepang
Muita chuva na corrida 2 da Asian Le Mans Series. E para a segunda largada da temporada na Asian Le Mans Series, Giorgio Roda mais uma vez largou na pole e largou bem mantendo a ponta com tranquilidade. Ao seu lado estava o carro #91 da Pure Rxcing que já não teve o mesmo desempenho e foi caindo para a quarta posição. Na LMP3 a batalha ficou entre a Ultimate e a Bretton, que largando de segundo logo assumiu a ponta da categoria. Na GT a Ferrari seguiu na ponta com o carro #28 e continuou mostrando que o carro se adaptou muito bem as condições de pista em Sepang. Muitos incidentes na primeira hora de corrida. Os vencedores da corrida 1, a Kessel Racing com o carro #57 do brasileiro Daniel Serra, se envolveu em dois incidentes logo no início. Yudai Uchida foi rodado pela Mercedes da 2 Seas Motorsports e depois o mesmo Yudai, calculou mau um mergulho em cima da Lamborghini e acabou colidindo, encerrando a corrida prematuramente dos dois carros. E a chuva chegou. A previsão dizia que podia ter chuva e ela rondou o circuito de Sepang desde o início da corrida mas chegar, ela chegou somente faltando 1:40 minutos para o fim. Mesmo que uma chuva leve, as equipes agitaram os boxes fazendo seus pit-stops e colocando pneus mais apropriados para as condições. Mas não ficaria assim. Entramos na última hora de corrida com uma chuva pesada e visibilidade bem prejudicada. Com isso, o safety car foi chamado e a bandeira vermelha decretada com 47 minutos faltando e seguiu assim até o minuto final e os vencedores foram decretados. Na LMP2 a vitória ficou com a APR e o carro #25 de Michael Jensen, Malthe Jakobsen e Valerio Rinicella. Na LMP3 a virória ficou novamente com a Ultimate no número #35 do trio Stéphane Lemeret, Matteo Quintarelli e Bence Valint. E na GT, a Mercedes #81 da Winward Europe de Jules Gounon, Gabriele Piana e Rinat Salikhov. Assim chegamos ao final desse primeiro final de semana da Asian Le Mans Series e agora veremos novamente os carros na pista em Fevereiro, dias 8 e 9 no Autódromo de Dubai.
Asian Le Mans com disputas até o fim
Primeira etapa em Sepang teve disputas até a linha de chegada, literalmente. Desde a classificação que ocorreu neste sexta-feira, a disputa prometia entre as equipes que buscam, além do título, garantirem seus convites para as 24 Horas de Le Mans em 2025. A Proton Competition com seu LMP2 #22 garantiu a pole position para a corrida 1 com Giorgio Roda marcando o tempo de 1.53.197, deixando na segunda colocação o carro #50 da AF Corse e o #91, o estreante da equipe Pure Rxcing. Na LMP3 quem largou na frente foi a Ultimate, colocando a RLR M Sport, atual campeã da categoria na ELMS, na segunda posição. Na classe GT, o desteque ficou para a GetSpeed e sua AMG-Mercedes #9, que fez o tempo de 2.05.092 deixando na segunda posição a Ferrari #28 da AF Corse e em terceiro a #74 da Kessel Racing. A Corrida Após um início super disputado em todas as categorias, foi seguido de uma sequencia de incidentes resultando em safety cars e muitas mudanças na liderança. O LMP2 #91 que ja tinha demonstrado a sua força, mesmo sendo estreante, assumiu a ponta da corrida e mostrava que tinha tudo para levar a vitória mas em um pit stop, em safety car, com os boxes lotados, acabaram ficando presos atrás de uma Mercedes GT3 e perderam muito tempo até concluir a sua parada. A disputa continuou ee também as mudanças na liderança e quem abriu a última volta na primeira posição foi a RD Limited que tem como chefe, o vetereno Roman Dumas. Mesmo abrindo a última volta em primeiro, nem tudo estava conquistado, em uma manobra maravilhosa Vaxiviere da AF Corse conseguiu a ultrapassagem ainda no meio da última volta e levou assim até a última curva, onde acabou espalhando e sofrendo novamente a passagem do carro da RD Limited. Os dois seguiram lado a lado até a linha de chegada e a diferença foi de 0.055. Incrível. Na LMP3, o pole position da Ultimate, levou também a vitória. E na GT, teve domínio da Ferrari e dobradinha brasileira. Mostrando forças desde a classificação a marca italiana dominou e ocupou todos os lugares do pódio com brasileiros nos lugares mais altos. Daniel Serra a borda da Ferrari #57 da Kessel Racing, foi o vencedor da corrida 1 em Sepang, seguido da Af Corse #51 que tem o brasileito Custódio Toledo e para finalizar o pódio, a Ferrari também da Kessel, número 74. Problemas para a Porsche. A marca alemã viu dois de seus carros serem tirados da corrida ao se envolverem em incidentes com carros da categoria LMP3, por coincidencia com os dois carros da Inter Europol Competition que também não finalizaram a corrida. No primeiro acidente o carro #87 da Origine Motorsport teve que abandonar a corrida ainda bem cedo. No outro incidente envolvendo os carros da montadora, sobrou para o #10 de Klaus Bachler, Joel Sturm e Antares Au que foram colhidos no meio da curva pelo LMP3 da Inter Europol. Nesse incidente acabou também sobrando para a Mercedes #16 da Wynward Racing que também teve que abandonar a corrida. Podemos dizer que a Asian Le Mans Series começou com tudo, muita disputa, muitos carros na pista e muita, muita disputado. Do jeito que a gente gosta.
Pipo Derani e Andre Lotterer na Genesis
Dois grandes nomes do endurance mundial, se juntam a projeto ambicioso da Hyundai. Dois grandes nomes do endurance mundial foram anunciados no projeto da montadora coreana em evento realizado em Dubai. O anuncio também teve um protótipo do GMR-001 Hypercar que tem previsão de chegar as pistas no ano de 2026 no WEC (Mundial de Endurance da FIA). Derani e Lotterer irão trazer toda experiência para o desenvolvimento do carro. O piloto brasileiro que encerrou seu ciclo com a Action Express Racing nesse ano de 2024, falou que a ambição do projeto da Genesis e de todos que estão envolvidos fez com que ele não pudesse recusar a proposta. “Como piloto, estar envolvido em um projeto desde o seu início é altamente recompensador. Estou olhando para o futuro e quero trazer a minha experiência para desenvolver o carro e ganhar títulos.” Já o alemão Andre Lotterer, atual campeão do Mundial de Endurance da FIA com a Porsche Penske Motorsport em 2024. “Estou muito grato por me juntar à Genesis em sua entrada no mundo das corridas de resistência.” “Após ganhar o campeonato mundial de pilotos do WEC (Mundial de Endurance da FIA) esta oportunidade é a opção perfeita para o meu trabalho, experiência, paixão e motivação por um projeto com uma equipe de indivíduos altamente ambiciosos.”
Mudanças em Daytona
Sessões de classificação para 2025 sofrem mudanças. A edição de número 63 das 24 horas de Daytona terá alterações em seu sistema de classificação para o ano de 2025. Nessa edição a classificação será feita na quinta feira, dia 23, e os pilotos terão apenas uma sessão de treino livre antes de alinhar os seus carros na disputa pela pole. Essa alteração foi feita para acomodar durante o Roar, evento de testes que acontece um final de semana antes das 24 Horas, o teste de performance das categorias GTD PRO e GTD. Esse teste será obrigatório que as equipes usem seus pilotos Ouro/Platina. O resultado do teste deve ajudar a organização no BoP (balanço de performance). Outra alteração feita, e que servirá para todo o ano de 2025, é que as categorias GTD PRO e GTD agora terão sessões de classificação separadas, cada uma terá 15 minutos e independente do resultado, todos os carros da categoria GTD PRO alinharam na frente dos GTD. Eles também serão separados durante os procedimentos de Safety Car. Mesmo com todas essas alterações os carros ainda usaram o mesmo BoP (balanço de performance) e a mesma especificação de pneus. Nas categorias LMP2 e GTP não teremos nenhuma alteração no formato que foi utilizado em 2024. Ambas terão 15 minutos de sessão e na LMP2, a classificação continuará sendo feita pelos pilotos Bronze. Foto: IMSA Texto originalmente escrito para o site Vai Que To Te Vendo.