Falha mecânica tira pódio de brasileiros
Uma falha mecânica no LMP2 #47 da equipe CLX Motorsport, a poucas voltas do final das 4 Horas de Barcelona, tirou o brasileiro Pipo Derani e os companheiros Enzo Fittipaldi e Manuel Espírito Santo da briga pela vitória na abertura da temporada do European Le Mans Series (ELMS) neste domingo (6) O português Espírito Santo, que classificou o carro no treino de sábado (5), partiu da oitava colocação do grid e fez um ótimo trabalho de recuperação e de estratégia junto com o time para brigar pela ponta. Fittipaldi seguiu na liderança em seu stint e Derani assumiu em primeiro. O bicampeão do IMSA vinha na disputa pela vitória, quando a nove voltas do final foi obrigado abandonar com o problema no carro. “A equipe fez um grande trabalho. O Enzo e o Manuel estão de parabéns, andaram super bem. Saímos de oitavo para o primeiro lugar na corrida. Eu assumi o carro para o stint final na liderança, acabei atrapalhado em um momento por um GT e fui ultrapassado, mas estava em segundo, brigando pela vitória, quando tivemos de abandonar faltando 25 minutos para o final”, contou Derani. “Infelizmente, houve essa falha mecânica, pois tínhamos boas chances de sair daqui com um resultado melhor. Mas vamos para a próxima”, completou Derani, que este ano também estará focado no desenvolvimento do protótipo da Genesis Magma Racing, marca de luxo da Hyundai Motorsport, para disputar em 2026 a classe principal do FIA WEC. A próxima etapa do ELMS acontecerá no dia 4 de maio, em Paul Ricard, na França.
Iron Dames vencem em Barcelona
Michelle Gatting, Sarah Bovy e Célia Martin deram início à campanha da European Le Mans Series (ELMS) de 2025 com uma vitória muito disputada – a primeira da parceria Iron Dames X Porsche. Célia Martin se classificou na primeira fila para sua estreia no ELMS no Circuito de Barcelona-Catalunya, com menos de dois décimos fora do tempo de pole position. Uma vez que as luzes se apagaram, a piloto das Iron Dames não perdeu tempo em pegar a liderança. No momento das primeiras paradas, pouco antes do final da primeira hora, Célia havia estendido sua margem para cerca de cinco segundos e, quando ela ressurgiu dos boxes, a diferença para o segundo ficou em quatro segundos. Um Carro de Segurança Virtual apresentou uma oportunidade para um segundo pit stop, mas Célia permaneceu ao volante e manteve sua liderança no reinício. Faltando uma hora e 50 minutos, ela fez uma terceira e última vez, entregando a Sarah Bovy, que saiu dos boxes com uma lacuna de quatro segundos para seu concorrente mais próximo. Sarah fez um ótimo stint e rapidamente abriu a lacuna para 10 segundos. Ela então aproveitou a oportunidade para o pit sob o VSC, mas ficou atrás do volante. Sarah deu tudo de si para afastar os carros em sua perseguição e tentar entregar o carro em melhor forma para Gatting. Com pouco menos de 50 minutos restantes para correr, Sarah finalmente entrou nos boxes e Michelle Gatting foi liberada para o período final. Michelle resistiu a uma pressão intensa, especialmente de Daniel Serra com a sua Ferrari a poucas voltas do fim. Após quatro horas de corrida, ela cruzou a linha para reivindicar a primeira vitória LMGT3 da temporada ELMS de 2025. MICHELLE GATTING A pressão parece ser muito boa para mim. Claro, teria sido bom ter mais espaço, mas eu sabia que os pneus cairiam quando empurrassem com muita força para trás. Eu sabia que estava mais no controle do que eles, e podia ver onde eu era mais forte e onde eles eram mais fortes, então eu estava tentando tirar vantagem disso. O trabalho que Celia e Sarah fizeram hoje foi incrível. Estou muito feliz por começar o ano assim, porque não conseguir pontos nesta corrida na temporada passada foi uma das principais razões pelas quais perdemos o campeonato. SARAH BOVY Em primeiro lugar, todos nós ficamos muito preocupados com Marta [García] durante a noite, então foi incrível chegar à pista hoje e ouvir que ela não teve ferimentos graves. Só queremos dizer a ela que ganhamos para ela hoje. Minha primeira corrida como prata foi incrível. Célia se saiu muito bem, mas quando entrei no carro, havia muita pressão. Michelle estava lá para me manter na mentalidade certa; ela me ajudou muito com isso. Hoje foi sobre consistência e manter os pneus vivos e acho que todos nós fizemos isso muito bem. CÉLIA MARTIN Eu estava tentando gerenciar o carro Iron Lynx atrás de mim, criar uma lacuna e gerenciar os pneus. Esse era o jogo que eu estava tentando jogar; ser consistente e ficar na zona. Foi uma abordagem completamente diferente nas corridas ALMS no ano passado e no início de 2025. Isso foi tudo para ganhar experiência para este campeonato e isso me ajudou hoje – eu realmente gostei da minha passagem, o carro estava ótimo.
22 pilotos, 12 nações
A escalação de pilotos da BMW M Motorsport para a temporada de 2025 está completa. Um total de 22 pilotos de primeiro escalão, representando doze nações, competirão globalmente como pilotos de fábrica da BMW M no BMW M Hybrid V8 e no BMW M4 GT3 EVO. Kevin Magnussen, Kelvin van der Linde e Ugo de Wilde são três novas adições à equipe. Os 22 pilotos de fábrica da BMW M, incluindo o nove vezes campeão mundial da MotoGP Valentino Rossi (ITA), mais uma vez representam uma ampla gama de personagens, nacionalidades e faixas etárias. Os americanos compõem o maior grupo com cinco pilotos, seguidos pela Alemanha com quatro e pela Bélgica com três. Além disso, há dois sul-africanos e um piloto de cada país como Brasil, Dinamarca, Finlândia, Grã-Bretanha, Itália, Holanda, Áustria e Suíça. Ugo de Wilde, aos 22 anos, é o piloto de fábrica mais jovem e um dos cinco nascidos em 2000 ou mais tarde. Dez pilotos têm menos de 30 anos. Bill Auberlen (EUA) é o piloto mais velho, com 56 anos. Andreas Roos (Chefe da BMW M Motorsport): “Estamos competindo em uma intensa temporada de corridas em 2025 com uma linha esportiva de primeira classe, versátil e altamente motivada de pilotos da BMW M. Estou particularmente satisfeito por termos uma proporção tão alta de jovens pilotos. Isso prova que oferecemos uma boa perspectiva futura. Temos um extenso programa de corrida e grandes expectativas. Assim, cada um de nossos pilotos de fábrica é incrivelmente valioso para nós. Uma mudança importante em comparação com a temporada anterior é que definimos um grupo de oito especialistas para o BMW M Hybrid V8 que competirão na FIA WEC e IWSC. Nosso novo BMW M4 GT3 EVO oferece muitas oportunidades de implantação em todo o mundo para todo o esquadrão.”