The Heart Of Racing termina em sexto na LMGT3
Doha, Catar (1o de março de 2025) – Durante a corrida de abertura da temporada do Campeonato Mundial de Resistência da FIA neste fim de semana no Qatar, o Heart of Racing fez sua primeira partida na WEC com três inscrições. A equipe Heart of Racing terminou em sexto na categoria LMGT3, enquanto as duas equipes da Aston Martin THOR Team Hypercar continuaram a desenvolver o novo Aston Martin Valkyrie quando fez sua estreia na competição internacional. Ian James, Zacharie Robichon e Mattia Drudi se uniram no Heart of Racing Team’s No. 27 Aston Martin Vantage LMGT3 entrada. As novas regras de qualificação LMGT3 do WEC viram James e Robichon se qualificarem. James estabeleceu a sétima volta mais rápida para solidificar o No. 27 Aston Martin Vantage na rodada do Hyperpole. Robichon estabeleceu uma volta de 1:54.755 segundos na sessão Hyperpole para ganhar uma posição inicial na quarta fila para o enduro de dez horas de sexta-feira. James começou o Qatar 1812 km, completando 89 voltas antes de entregar o Aston Martin Vantage para Robichon depois de permanecer entre os cinco primeiros durante a maior parte de sua corrida de quatro passagens. Robichon deu as próximas 51 voltas, avançando para a segunda posição antes de passar o volante para Drudi na marca de cinco horas na metade do caminho. Drudi estava dirigindo em segundo quando definiu o tempo de corrida mais rápido da equipe número 27 em 1:55.083 segundos. Infelizmente, apenas oito voltas depois, o piloto italiano teve que cumprir uma penalidade de drive-through do pit stop anterior. Robichon assumiu o Aston Martin Vantage na volta 195, lutando para voltar para a segunda posição. Drudi dirigiu as últimas 36 voltas, mas com 13 voltas para ir, ele teve que mergulhar nos boxes do segundo lugar para uma parada só de energia. O Não. 27 Heart of Racing Aston Martin Vantage LMGT3 cruzou a linha de chegada em sexto. “Feliz por estar entre os seis primeiros para a primeira corrida da temporada do WEC”, disse Robichon. “Nós subimos uma posição da qualificação e tivemos alguns feitiços entre os três primeiros durante a corrida. Ian e Mattia dirigiram uma corrida impecável e a equipe estava nela, como sempre. Estaremos prontos para Imola em abril.” “Um resultado dos seis melhores é uma maneira positiva de começar a temporada”, disse Drudi. “Estávamos em disputa pelo pódio em muitas fases da corrida, até nossa unidade através da penalidade de um momento bastante agitado no pit lane. Acho que estamos felizes, o carro estava forte e a equipe fez um trabalho muito bom, Ian e Zach também e vamos tirar os pontos positivos da corrida. Acho que se ficarmos focados o resto da temporada, pode ser um ano muito bom para nós.” A Aston Martin THOR Team estreou o Aston Martin Valkyrie no Qatar, onde o No. 009 terminou em 17o com Alex Riberas, Marco Sorensen e Roman De Angelis dirigindo. O número 007 pilotado por Harry Tincknell, Tom Gamble e Ross Gunn completou 181 voltas antes de ser forçado a se aposentar. O Heart of Racing estará de volta à ação em Sebring nos dias 14 a 15 de março para o Mobil1 12 Horas de Sebring da IMSA.
Ford: pontos baixos apesar do forte desempenho
O destino não estava do lado da Proton Competition na primeira rodada da temporada do Campeonato Mundial de Resistência da FIA de 2025. Um problema técnico custou à equipe uma posição promissora na categoria LMGT3 no Qatar 1812km. Entre os destaques da abertura da temporada estavam as performances dos pilotos estreantes da equipe. O #77 Proton Competition Ford Mustang LMGT3 foi uma das estrelas das etapas de abertura da corrida nas mãos de Bernardo Sousa e Ben Tuck, ambos fazendo suas primeiras aparições na FIA WEC. O piloto de bronze Sousa dirigiu o período de abertura – a partir do 16o no grid – e conseguiu manter contato com o grupo líder, apesar de vários carros de segurança e períodos amarelos completos. Ben Tuck então assumiu o carro e passou por vários competidores para emergir na liderança da classe, uma posição que ele ocupou durante a melhor parte de uma hora. No entanto, assim que o tempo de condução de Sousa estava chegando ao fim, o Ford Mustang LMGT3 parou na reta inicial-final devido a um problema técnico e não pôde continuar. “Bernardo teve um ótimo começo, e tudo estava indo muito bem”, disse Ben Tuck. “Eu realmente gostei da minha passagem dupla e consegui fazer algumas ultrapassações. Só estou triste pela equipe, pois eles fizeram um trabalho tão brilhante em preparar o carro para a corrida.” Os pilotos da WEC pela primeira vez na temporada completa, Stefano Gattuso e Giammarco Levorato, também brilharam no carro irmão #88. Gattuso conseguiu qualificar o Ford Mustang LMGT3 no top 10 e chegar ao tiroteio do Hyperpole em sua primeira tentativa, enquanto Levorato teve um desempenho estável e consistente durante a corrida. Com Dennis Olsen atuando em seu alto padrão habitual, o trio conseguiu terminar nos pontos com a décima posição. Para o #99 Proton Competition Porsche 963, o Qatar 1812km foi uma corrida difícil. Na primeira rodada de uma temporada que apresenta o maior e mais forte campo já visto na primeira classe da FIA WEC, o #99 teve um grande desafio em suas mãos como uma das duas únicas entradas de corsários no grid. Com as condições gerais não a favor da Porsche no Oriente Médio, os pilotos Neel Jani, Nicolás Pino e Nicolás Varrone se concentraram em colocar algumas milhas no currículo e trazer o carro para casa. “Sempre seria uma corrida difícil para nós”, disse Varrone. “No final, conseguimos terminar, o que era a coisa mais importante. Estou feliz por podermos levar essa experiência para a próxima corrida.” As atenções agora se voltarão para a Europa para a segunda rodada da temporada da FIA WEC. As 6 Horas de Imola acontecem no fim de semana de 19/20 de abril. Antes disso, a Proton Competition está em ação no IMSA WeatherTech SportsCar Championship nas 12 Horas de Sebring no fim de semana de 15 de março.
BMW M Team WRT começa 2025
Um início com boa performance no Qatar para iniciar o ano. Lusail, Qatar – 28 de fevereiro de 2025. A tão esperada rodada de abertura do Campeonato Mundial de Resistência da FIA de 2025 viu a BMW M Team WRT e a Team WRT lançarem sua segunda temporada da série com uma exibição competitiva no Circuito Internacional de Lusail. Contra uma grade empilhada de 36 carros com 13 fabricantes, a equipe fez quatro entradas – dois BMW M Hybrid V8s na classe Hypercar e dois BMW M4 GT3 EVOs no LMGT3. Após uma intensa batalha de 10 horas, o BMW M Hybrid V8 #15 terminou logo fora do pódio no P4, a menos de 10 segundos da vitória, enquanto o carro irmão #20 garantiu o P7. Em LMGT3, #31 The Bend Team WRT terminou P3, dando ao BMW M4 GT3 EVO seu pódio de estreia na FIA WEC, enquanto o carro #46 cruzou a linha em P11. DESTAQUES DA CORRIDA Hypercar: P4 e P7 em uma batalha difícil na frente Forte esforço de qualificação – Robin Frijns (#20) e Dries Vanthoor (#15) garantiram P4 e P5 na qualificação, antes de Vanthoor reivindicar uma largada na primeira linha em Hyperpole, P2, com Frijns terminando P6. Drama inicial para o #15 – Após um início limpo, um problema de limitador de velocidade durante um reinício do Full Course Yellow fez com que o #15 caísse seis posições. O carro mais tarde exigiu uma troca de nariz e uma penalidade de drive-through, dificultando seus esforços vencedores. Desempenho consistente para #20 – O #20 Shell BMW M Hybrid V8, dirigido por Frijns, Rast e van der Linde, permaneceu na disputa do pódio durante grande parte da corrida antes de finalmente terminar o P7. Empurrando até o fim – A máquina #15, pilotada por Magnussen, Marciello e Vanthoor, lutou de forma impressionante para terminar logo fora do pódio no P4. Vanthoor cruzou a linha menos de 10 segundos atrás do vencedor da corrida, sublinhando o ritmo competitivo da equipe ao longo da corrida. LMGT3: Pódio para The Bend Team WRT Subida impressionante para #31 – Yasser Shahin, Timur Boguslavskiy e Augusto Farfus trabalharam pelo campo após um início de P14. Uma estratégia de combustível bem executada ajudou o carro a subir na ordem, garantindo um acabamento na classe P3 – um forte início de temporada para a The Bend Team WRT. Corrida mais difícil para #46 – Valentino Rossi, Ahmad Al Harthy e Kelvin van der Linde mostraram um ritmo sólido no início, mas foram atingidos com penalidades por violações dos limites da pista. O carro #46 finalmente terminou o P11 na classe. Próximo capítulo para a Equipe WRT. Com um início sólido para sua temporada de 2025 – já garantindo três vitórias em três corridas antes desta abertura da FIA WEC no Qatar – a Equipe WRT agora volta seu foco para a primeira rodada da temporada GT World Challenge, agendada para 12 de abril no Circuito Paul Ricard. A equipe anunciará suas escalações de pilotos para a série nas próximas semanas. Enquanto isso, a preparação para a próxima rodada da FIA WEC já está em andamento, com um mês intenso de testes em toda a Europa ao longo de março, enquanto a equipe continua avançando. Vincent VOSSE, Diretor da Equipe WRT: “Olhando onde estávamos no Catar há um ano, isso foi uma grande melhoria. Todos nós podemos nos orgulhar dessa conquista. Não estar no pódio no final com nosso Hypercar é um pouco difícil, mas as Ferraris foram difíceis de pegar. Os caras fizeram um trabalho incrível, e levamos esse bom resultado para casa conosco. Claro que queremos mais, mas marcamos bons pontos aqui. Em LMGT3 tivemos um fim de semana difícil e não o carro mais rápido, mas ainda terminar no pódio com o carro #31 é muito positivo. O #46 parecia perder um pouco de velocidade durante a corrida. Devemos analisar, por quê!” Timur BOGUSLAVSKIY, piloto #31: “No final, alcançamos um pódio. Acho que a equipe fez um trabalho muito bom e nós merecemos. Estou muito feliz por conseguir meu primeiro pódio na FIA WEC. Foi um bom começo de temporada estar no pódio e coletar pontos vitais. Espero que sejamos ainda mais fortes em Imola e ganhemos lá!” Yasser SHAHIN, motorista #31: “Tem sido uma semana notavelmente interessante. No Prólogo, isso nos deu algum tipo de confiança e, de repente, quando voltamos para a prática gratuita, a faixa mudou significativamente. Foi uma corrida muito importante para a química do piloto, porque todos nós nos conhecemos e para a química da equipe. Estou emocionado por fazer parte desta equipe porque a qualidade da execução é exatamente o que eu esperava, espero ter desempenhado minha parte hoje e o resultado tenha superado nossas expectativas.” Augusto FARFUS, piloto #31: “Quando você vê onde começamos e onde terminamos a corrida – ninguém teria previsto isso. Isso mostra que grande equipe temos por trás de nós e que ótima formação porque a executamos perfeitamente. Ser capaz de levar para casa um pódio parece uma vitória. Após a qualificação, não poderíamos esperar este resultado. O P3 nos dá uma boa esperança de que possamos manter o ímpeto.” Kelvin VAN DER LINDE, piloto #46: “É frustrante terminar a corrida fora do top 10. Dentro da equipe e da linha de pilotos, temos muito potencial. Por algum motivo, estávamos com falta de ritmo em comparação com o carro irmão, que a equipe investigará o mais rápido possível, e precisamos deixar as penalidades para trás. Devemos aceitar o que nos é dado, e vamos nos reagrupar e seguir em frente indo para Imola.” Dries VANTHOOR, piloto #15: “Depois de começar em segundo, P4 pode não ser o resultado que esperávamos, mas acho que não tivemos a mais limpa das corridas, também do meu lado. Sem isso, provavelmente tivemos uma chance de lutar pelo P3, mesmo que as Ferraris fossem intocáveis neste fim de semana. Eles estavam voando em todas as sessões, então era muito difícil vencê-los. Isso já